青岛北站到临沂机场哪个站近些

发布日期：2024-06-28 文章来源：  大齐文旅  文章编辑：  大齐文旅编辑部  

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1. 合肥与廊坊哪更好一些
2. 临沂和潍坊哪个好

一、合肥与廊坊哪更好一些

当然是合肥了，廊坊还是稍逊一筹的。你不应该道听图说，应该客观的去了解。要知道，合肥现在发展的相当不错，尤其是中部崛起的这几年。实事求是的说，和合肥相比廊坊不适合发展；如果从长远看，其发展潜力更没有合肥大。

于2.25再次补充说明：“挂在心上”，你的话才是真的不客观！既然你喜欢摆资料，我也给你一些资料：

合肥，安徽省省会，位于中国中部（北纬32°、东经117°），长江淮河之间、巢湖之滨，通过南淝河通江达海，具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势。

合肥是一座有2000多年历史的古城，素以“三国故地、包拯家乡”而闻名海内外。自东汉末以来，合肥数为州郡治所，一直是江淮地区重要的行政中心和军事重镇。

“合肥”之名，最早出现在大文学家、史学家司马迁的《史记.货殖列传》中：“合肥受南北潮，皮革、鲍、木输会也”。秦汉之交，合肥正式建立“合肥县”，属九江郡。东汉刘秀升合肥为侯国，三国时为扬州治所。明清时为庐州府治，故又别称为“庐州”。合肥解放后由县设市，三年后安徽省人民政府正式成立，驻合肥市。

合肥市辖瑶海、庐阳、蜀山、包河4区和肥东、肥西、长丰3县，并赋予合肥高新技术产业开发区、合肥经济技术开发区、合肥新站综合试验区市级管理权限。全市行政辖区总面积为7029.48平方公里，其中巢湖水面面积233.4平方公里；市区总面积838.52平方公里，其中巢湖水面面积72.93平方公里，新增南岗镇面积91.95平方公里，新增烟墩乡面积106.78平方公里，市区建成区面积为224平方公里。

合肥属亚热带湿润季风气候。全年气候特点是：四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。年平均气温15.7度，降雨量近1000毫米，日照2100多个小时。

全市常住人口中，汉族人口为459.55万人，占常住人口的99.31%；各少数民族人口为3.18万人，占常住人口的0.69%。与第五次全国人口普查相比，汉族人口增加了34.48万人，增长了8.11%；各少数民族人口减少了0.14万人。

改革开放以来，合肥市经济社会发展步入了快车道，GDP连续20多年保持在两位数以上增长，综合经济实力不断增强，经济总量和人均水平跨上新台阶。经初步核算，去年全市实现生产总值853.57亿元，增长16.9%；全年全社会完成固定资产投资495.27亿元，比上年增长36.4%；财政收入达到130.88亿元，同比增长24.2%，其中地方财政收入为57.64亿元，增长28.3%；全年实现海关进出口总额41.83亿美元，同比增长19.2%，其中，出口27.94亿美元，增长27.6%；城镇居民人均可支配收入9684元，增长12.5%；农民人均纯收入3207元，增长11%。

合肥都市圈：

合肥都市圈基本圈层半径为100公里，引领并形成皖中一体化发展格局，有效地带动全省经济发展。到2020年，合肥市将成为宁郑汉之间最大的区域经济中心。

“141”城市发展框架：

大力改造核心主城区，并在老城区的东、西南、西、北方向建设四个城市副中心，沿巢湖逐步建设一个生态型、现代化的滨湖新区。滨湖新区位于合肥主城区东南部，南依巢湖，规划总用地面积约190平方公里，核心功能是行政中心、商务文化会展中心、省级休闲旅游基地、综合居住新区。

“十一五”发展前景：

“十一五”时期，合肥将以做大经济总量、增强综合实力、提高人民生活水平为主线，以壮大工业经济、强化县域经济为突破口，以加快科技创新型试点市建设为着力点，推进经济社会跨越式发展，逐步把合肥建设成为全国重要的现代制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地和独具魅力的现代化滨湖城市，在安徽崛起中勇当先锋、中部崛起中争先进位。总体目标是：到“十一五”末，全市地区生产总值确保1900亿元，年均增长15.5%，力争达到2100亿元，年均增长18%；全市人均生产总值达到5000美元；财政收入达到260亿元，年均增长15%左右；市区人口达到300万人，城市建成区面积达到300平方公里；全市城镇化率达到60%左右。经过不懈奋斗，把合肥基本建设成经济更加发达、科教更加进步、文化更加繁荣、社会更加和谐、生态更加良好、人民生活更加殷实的小康社会。

合肥市城市总体规划(2006-2020年)规划成果公示内容

前言合肥市位于安徽省中部，地处长江、淮河之间，江淮分水岭南侧，巢湖西北岸，淝河之水穿流而过。合肥是一座具有两千多年历史的古城，素有“淮右襟喉，江南唇齿”之称，以“三国故地，包拯家乡”著称于世。

合肥是安徽省的省会，建国后城市得到快速发展，由一个五万人的小城，迅速成长为现代化大城市。在城市规划的指导下，城市建设取得了巨大的成绩。城市通过超常规、跳跃式的发展，到2005年底，合肥中心城区人口已达224万人，城市建设用地225平方公里。《合肥城市总体规划(1995-2010)》所确定的社会、经济及城市建设的各项目标到2005年底均已实现或突破。经建设部同意，合肥市人民政府组织对城市总体规划进行修编。

在新的时期，合肥迎来了重大发展机遇，国家“中部崛起”及安徽省“东向发展”战略的实施，对合肥的发展提出了新的要求。为全面贯彻科学发展观，落实市委、市政府面向未来的“141”城市空间发展布局，紧扣“大环境、大建设、大发展”的主题，充分发挥省会城市和全国科教基地的优势，促进合肥奋力率先崛起，《合肥市城市总体规划(2006-2020)》提出把合肥建设成为先进制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地和独具魅力的现代化滨湖城市。

为了更好地谋划合肥的长远发展，体现“政府组织、专家领衔、部门合作、公众参与、科学决策”的规划编制方式，现将《合肥市城市总体规划(2006-2020)》(草案)予以公示，请广大市民献计献策。

总体规划主要内容简介：

一、市域城镇体系规划

1、人口与用地规模

(1)市域总人口与城镇化水平

近期2010年，合肥市域总人口为580万人，其中城镇人口360万人，城镇化水平为62%；

远期2020年合肥市域总人口为710万人，其中城镇人口525万人，城镇化水平为74%。

(2)中心城区城市人口规模

近期2010年，中心城区城市人口300万人；

远期2020年，中心城区城市人口360万人。

(3)中心城区城市建设用地规模

近期2010年，中心城区建设用地300平方公里，人均建设用地100平方米；

远期2020年，中心城区建设用地360平方公里，人均建设用地100平方米。

2、城镇空间结构规划

城镇空间组织结构：“一核一圈五轴”。形成以合肥中心城区为核心，周边城镇密集区为重点发展圈层，沿主要交通轴线向东、北、西、西南、东南辐射的五条拓展轴。

城镇等级规模结构：

市域城镇体系将形成四级结构。包括：

(1)一级城镇：合肥市域中心城市，人口规模360万人；

(2)二级城镇：店埠、上派、水湖、双墩、撮镇等5个城镇，人口规模为10—35万人；

(3)三级城镇：主要是各重点镇，包括桥头集、三河、梁园、长临河、高刘、岗集、下塘、小庙、山南、紫蓬等10个城镇，人口规模为2—10万人；

(4)四级城镇：一般建制镇共16个，人口规模小于2万人。

3、空间分区管制

综合自然资源、工程地质条件、生态适宜性、文物保护等多方面因素，规划在合肥市域范围内原则划定禁止建设地区、限制建设地区和适宜建设地区。

4、市域综合交通规划

(1)市域铁路系统

规划形成六条线(北淮南线、南淮南线、西西宁线、东西宁线、合九线、沪汉蓉铁路)，衔接七个方向(淮南、蚌埠、南京、芜湖、九江、西安、武汉)，具有以合肥东站为编解系统，以合肥高铁站、合肥站、合肥西站为客运系统和以合肥北站为货运系统的枢纽格局。

(2)市域公路系统

市域对外公路主要由国道、省道和高速公路组成，形成“一环十射”的对外公路网络骨架。

在市域内规划形成“双墩—元疃—桥头集—长临河，丰乐—柿树岗—山南—官亭—高刘—吴山”的市级公路环路，促进市域各经济区及各旅游区之间的横向交通联系。

(3)航空港

在肥西县高刘镇建设合肥新桥国际机场，机场飞行区等级为4E，搬迁骆岗机场。

(4)水运及港口

在南淝河下游段规划集装箱码头。在店埠河合裕路南侧和派河合安高速路西侧规划综合货运港。在巢湖沿岸规划建设旅游客运码头。在滨湖新区规划设立一处水上搜救中心。

(5)物流园区规划

合肥市物流基础设施采用“物流园区、物流中心和货运站”分层次总体布局，建成“4园区、4中心”。建设东部、西南部、北部和西部(空港)四大物流园区；设立工业、建材、农业、高科技物流中心；搭建基础设施、信息网络、商贸物流三大平台。

5、市域基础设施规划

(1)给水工程

2020年中心城区和市域重点城镇自来水普及率达100%。在满足中心城区供水的前提下向周边乡镇供水。规划2020年三县供水能力达到97万m3/日。

(2)排水工程中心城区污水管道覆盖率达到100%，污水处理率达到90%以上；市域重点城镇污水管道覆盖率达到80%以上，污水处理率达到70%以上。

(3)能源供应到2010年，万元GDP能耗比2005年降低20%；到2020年，万元GDP能耗比2010年降低30%。

(4)电力工程2020年合肥市总装机总容量为8872 MW，供电总能力达6373 MW。合肥电厂、合肥二电厂、热电联控电厂装机总容量为2464MW，供电能力为2218MW。其余用电由区域高压输电网提供。现状500kV肥西变增容至3204 MW；规划新建500kV肥东变电所，容量为3204MW。

(5)通信工程到2020年，市域固定电话普及率在40部/百人以上，移动电话普及率在70部/百人以上，局用交换机容量达390万门，移动电话用户达到480万户；小灵通用户40万户；互联网用户120万户。有线广播电视网络家庭入网率达到60%以上。建成实物传递、电子邮政和信息服务等具有较大规模的综合业务体系。

(6)环卫工程中心城区垃圾无害化处理率达100%，市域范围内垃圾无害化处理率达90%以上；处理工艺以焚烧处理为主，填埋处理为最终保证措施，混合垃圾不再进入垃圾填埋场；水源保护区等重点地区无垃圾污染。

(7)防洪排涝工程中心城区：近期100年一遇，远期200年一遇；

店埠、撮镇、上派、水湖、双墩：20—50年一遇；

其它26个城镇：10～20年一遇；

6、城镇密集区规划协调

(1)主城与外围城市组团

外围组团分别形成相对独立的城市次中心，通过快速交通网络与主城便捷联系；生态廊道穿插其中，与主城形成有机联系。

(2)主城与周边城镇

周边城镇沿对外交通轴线拓展，根据自身特点，发挥特色，并与城市形成良好的协作关系。

(3)主城与两个风景名胜区

主要协调主城与巢湖国家级风景名胜区、蜀山省级风景名胜区之间的关系。

主城与巢湖风景名胜区：协调滨湖新区与风景名胜区建设的关系，保护巢湖自然生态环境，结合防洪设施建设，恢复滨湖生态湿地，促进巢湖综合治理。

主城与大蜀山风景名胜区：注重山体与植被的全面维护，保持城市山体制高点的地标形象，保持良好的景观与生态环境，加强周边地段建设的控制，协调城市建设风貌。

二、中心城区总体规划

1、城市规划区范围

本次规划的城市规划区范围为合肥市域范围，总面积7029.48平方公里。中心城区包括合肥现状市区、肥西县南岗镇、桃花镇和烟墩乡，面积约898.5平方公里(含巢湖水域)。

2、城市性质

合肥是安徽省省会，全国重要的科研教育基地、现代制造业基地和区域性交通枢纽，长江中下游重要的中心城市之一。

3、城市主要职能

(1)安徽省政治、经济、文化中心。

(2)全国重要的科研教育基地。

(3)现代制造业基地、高新技术产业基地、现代服务业基地。

(4)区域性交通枢纽。

(5)区域旅游会展、商贸物流、金融信息中心。

4、空间发展策略与空间形态

规划期内城市主要向西、向南发展，适当向北、向东方向发展。老城提升，三面整合，两向拓展，两带控制。城市以老城为中心，沿几条对外交通放射线向东、南、西南、西、北五个方向伸展，形成星形的空间形态。

5、城市分区

规划将中心城区划分为八个城市分区：老城区、东区、北区、西区、南区、经开区、高新区和滨湖新区。

老城区：环城马路以内地区，建设用地面积约5.28平方公里，人口控制在12万左右。

东区：瑶海区行政区域内，即板桥河、南淝河左岸地区，包括瑶海经济开发区和磨店职教基地，建设用地面积约81.44平方公里，人口控制在88万左右。

北区：除老城区以外的庐阳区行政区域，板桥河右岸和南淝河左岸地区，包括庐阳工业园区，建设用地面积约31.53平方公里，人口控制在38万左右。

西区：蜀山行政区域的一部分，东以金寨路、环城西路为界，西到二环西路、合九铁路，北到南淝河，南以312国道为界，包含政务文化新区，建设用地面积约35.05平方公里，人口控制在48万左右。

南区：包河行政区域的一部分，西以金寨路为界，北到环城南路，东到南淝河，南以312国道为界。建设用地面积约35.67平方公里，人口控制在47万左右。

经级技术开发开区（国家级）： 312国道以南，沪-蓉高速公路以西，合九铁路以东，派河以北地区，建设用地面积约60.59平方公里，人口控制在36万左右。

高新技术产业区（国家级）：东以二环西路、合九铁路为界，北到董铺水库南岸，南到沪-汉-蓉高速铁路，包括高新技术开发区、科技创新示范基地、蜀山经济开发区，建设用地面积约63.03平方公里，人口控制在35万左右。

滨湖新区：312国道以南，沪蓉高速公路以东，南淝河以西，派河以北地区，包括滨湖新区和包河工业园区，建设用地面积约47.40平方公里，人口控制在56万左右。

6、中心城区空间管制

(1)规划将中心城区划分为建成区、适宜建设区、限制建设区、禁止建设区四种用地类型。

(2)建成区

主要指现状的城市建设用地。

(3)适宜建设区

综合条件下适宜城市发展建设的用地。新增城市建设用地主要安排在适宜建设区。

(4)限制建设区

主要是指生态敏感区和城市绿楔。生态敏感区主要包括水域生态敏感区和山地、丘陵生态敏感区。主要包括董铺水库和大房郢水库的二级保护区、巢湖周边以及江淮分水岭。

(5)禁止建设区

规划将饮用水源一级保护区、基本农田、风景名胜区的核心区、地质灾害区、城市生态廊道以及城市滞洪区等作为禁止建设的控制范围。

7、工业用地规划

重点发展“五个工业组团”。

西部工业组团：以高新技术产业开发区、科技创新示范基地、蜀山经济开发区等为主体，重点发展高新技术及相关产业。

西南部工业组团：以经济技术开发区、桃花工业园区、包河工业园区为主体，重点发展先进制造业和技术含量较高的相关产业。

北部工业组团：发展庐阳工业园区，重点发展现代印刷、电力设备、建材、食品和农副产品加工等产业，加强与长丰县双凤经济开发区相协调。

东北工业组团：以瑶海经济开发区为主体，重点发展物流、服装、电缆、建材及相关配套产业。

东部工业组团：发展肥东经济开发区(龙岗)，重点发展家用电器及配套、化工、冶金、轻纺、食品及农副产品加工等产业。

8、仓储用地规划

(1)仓储集中区

规划将现有仓储用地集中整合为3个集中区域：利用铁路交通设置合肥北站仓储集中区；利用公路交通设置大兴仓储集中区；利用水运交通设置派河仓储集中区。

(2)危险品仓库

保留井岗镇北部危险品仓库，搬迁合作化路煤气储气站、石油库、生态公园危险品仓库至中心城区外围。

9、公共设施用地规划

中心城区规划2个市级中心和6个城市分区中心。市级中心位于老城区和滨湖新区。

规划公共设施总用地5940.78公顷，占城市建设用地16.52%，人均16.50平方米。主要位于市级中心和分区中心内。

10、中心城区交通规划

(1)中心城区骨架道路布局

城市骨架路网由快速路和I级主干路组成，快速路网在整个城镇密集区内构建，规划为“四横四纵”网络，I级主干路布局结构为“环形、放射加方格网”：在二环内组成环网状，向外围组团及功能区呈网状放射形结构。

(2)公共交通规划

推行公共交通优先发展战略，加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位。规划设置“两横两纵”四条轨道交通线路，总长度为120公里，线网密度为0.33公里/平方公里。规划设快速公交线路总长度180公里，线网密度为0.5公里/平方公里，形成“一环五射”格局。

11、绿地系统与景观风貌

(1)绿地系统布局结构

绿地系统以巢湖、蜀山和紫蓬山风景名胜区为背景，以自然河流水系、交通走廊防护绿地为纽带，以大型公园为节点，形成点、线、面相结合的城乡一体化的生态绿地系统。

空间格局为“三环四楔五脉多园多廊道”。

(2)城市景观风貌控制

重点控制南淝河等城市主要景观轴线，重视城市步行空间环境，增强旅游和游憩线路的明晰性，创造积极的城市开放空间，增加小型公共空间，重视带状绿化空间在城市景观组织中的作用。

12、市政公用设施规划

(1)给水工程

合理布置水厂，现有的二、三、四水厂基本保持现状的供水能力，改善供水水质，改造供水管网，提高供水的可靠性。对五水厂进行扩建，规划新建六水厂和七水厂。2020年总供水能力为202.5万m3/日，其中向周边城镇供水约28万m3/日。城市自来水普及率100%。

(2)排水工程

排水体制采用雨污分流制，逐步改造现有的合流制排水设施，新区规划严格按照分流制建设排水管网。中心城区污水管道覆盖率达到100%，污水处理率达到80%以上，污水处理能力为130万m3/日。

(3)再生水利用

再生水利用率达到60%以上。积极稳妥地推广污水处理厂二级出水用于农业灌溉，一部分出水经过深度处理后通过城市中水系统用作城市河湖景观、绿化、道路浇洒及降尘、建筑冲厕、工业低质等用水水源。

(4)电力工程

扩建合肥电厂、合肥二电厂。增容500KV肥西变，新建500KV肥东变，确保中心城区电力供应和主电网安全。

(5)通信工程

中心城区固定电话装机容量为320万门，移动通信在继续发展GSM和CDMA等第二代移动通信网的基础上，发展第三代移动通信网，完善移动网络结构；按300米～500米服务半径设置移动通信基站。建立全市统一的广播电视传输网，优化设施建设和有线电视网络。按中心局——支局——所的结构构建邮政网点体系。

(6)燃气工程

城市燃气气源采用“以天然气为主，液化气等为辅”的原则。合肥市利用“西气东输”工程，通过定远高压长输管道接入，门站设在三十埠，在门站及合肥经济开发区、城市北部各设一个储配站。

(7)供热工程

城市热网集中供热占中心城区总供热面积的60%；燃气供热占中心城总供热面积20%；电采暖供热面积占中心城总供热面积的20%。

(8)环卫工程

建立垃圾分类收集、密闭清运、卫生处理系统，垃圾清运机械化程度达到100%，道路清扫机械化程度达到80%以上，固体废弃物无害化处理率达到90%以上，粪便排放管道化水平85%以上，粪便无害化处理率达到100%。

13、环境保护规划

(1)水环境保护

各水环境功能区全面达标；生活污水处理率超过90%；工业废水达标排放。

(2)大气环境保护

采用合理的能源政策，供热设备提高热效率，减少燃煤量，减少大气污染物的排放；实施清洁生产，进行源控制。

(3)声环境保护

噪声达标区覆盖率大于95%。

(4)固体废弃物污染及辐射环境管理防治

继续加大对工业固体废弃物的综合利用，提高资源利用效率；加强辐射环境的管理工作，切实消除隐患。

14、城市近期建设规划

(1)城市规模

到2010年，合肥中心城区总人口300万人，建设用地300平方公里。

(2)近期城市发展方向

近期重点向南、向西发展，建设滨湖新区、科技创新示范基地，适度向北部、东部和西南部发展。

(3)近期城市重点发展地区

近期重点建设滨湖新区、科技创新示范基地(包括高新技术开发区、蜀山经济开发区)、经济技术开发区、磨店地区、新站北地区、黄山公园地区、森林公园地区等6个地区。

15、规划实施

本规划经批准后，是合肥市人民政府指导城市发展、建设和管理的基本依据。市政府各部门、各区县人民政府应严格依法行政，认真实施，自觉维护城市规划的权威性和严肃性。结合实际情况，完善城市规划体系，并依据城市总体规划的要求，及时修编城市近期建设规划、分区规划、专项规划、控制性详细规划和各县城总体规划；本市其他各行业规划应与本规划相协调，确保城市总体规划的各项内容得到落实。(信息来源：中安在线)

新概念：

三大推进

推进大发展、大建设、大环境简称“三大推进”，是合肥市委在关键时期做出的重大部署，是合肥经济社会发展的中心和大局，是2006年全市工作的主题。

“效能革命”

政府是创造环境的主体。环境好不好，根子在机关，关键在机关作风、工作效率和服务水平。必须牢牢抓住这一主要矛盾，以“商鞅变法”的精神，深入开展“2006机关效能建设年”活动，来一场“效能革命”，务求以机关作风、干部作风的大转变推进发展环境的大优化，把合肥打造成中西部乃至国内审批环节最少、办事效率最高的地区。

滨湖新区

“滨湖新区”是合肥市141工程中的一项工程，新区的范围是南依巢湖，北靠二环南路，西接上派河和合安高速、东临南淝河，规划总用地面积约190平方公里，其中312国道以北（北部片区）规划面积约27平方公里；312国道以南至十五里河（中部片区）规划面积约 80平方公里；十五里河至巢湖岸边（南部片区）规划面积约83平方公里。根据城市总体规划要求，南部片区一期建设区面积初定为20～30平方公里（具体范围由概念性规划确定）。

根据规划，滨湖新区的核心功能是行政办公中心、商务文化会展中心、省级休闲旅游基地、居住综合新区等。作为合肥未来通过巢湖，走入长江，融入长三角地区的水上门户，这里将是合肥未来新形象的集中展示区，因此其建筑将采用多样化设计，强调富有创造力和与众不同的品质。滨湖新区核心区的公共建筑群应以高层为主，以利于勾勒出令人赏心悦目富有韵律的城市轮廓。

在滨湖新区内的合适位置，将建设合肥市南部新的中心，合肥也将因此动作从单中心结构转向多中心结构。

未来的滨湖新区还将是省级休闲旅游基地，巢湖的风景名胜将被充分利用。同时，根据城市防灾和生态建设要求，合肥将保护性开发和利用巢湖资源，充分考虑城市引风口的功能需求，充分考虑新区绿化和生态农业的建设需求。滨湖新区范围内的圩区，未来将作为景观农业用地，也将承担起城市生态调节区的功用。

“城市一卡通”

积极推进城市信息化试点工作，实施“城市一卡通”、数字城管、市民信箱等项目建设，扩大信息技术的应用领域，提升城市管理和社会服务信息化水平。2007年，合肥将在全市范围内发行用于城市生活的IC卡，应用于公交、出租等公共交通领域及公用事业缴费、旅游、商务等各种小额消费应用领域，且为便于市民查询消费信息，还将建立城市公共事业管理信息平台，把市民的生活信息和消费信息通过使用IC卡进行数字记录和关联。同时，合肥市政府公告、社会保障信息、信用卡账单、水电气账单、汽车违章信息等，将通过“市民信箱”迅速传达给市民。

二、临沂和潍坊哪个好

我是临沂的，09年误打误撞填报志愿来潍坊上学然后毕业工作，这一待就是九年，并从此在这结婚生子扎根潍坊。我虽然是临沂人但是属于下边的经济开发区，去过临沂市里不超过五次，原来从北京到临沂在火车上整体看了一下临沂，虽然高楼林立，但是感觉绿化不如潍坊，而且临沂人多人杂，路不像潍坊那么直那么宽，感觉路非常拥挤，临沂有点四季分明，春秋天还是能感觉到的，冬天没潍坊冷，夏天没潍坊热，比潍坊低好几度。潍坊外来人口少，所以人流量看起来不如临沂多。临沂就临沂大学出名点，潍坊也就潍坊学院和潍坊医学院，学校上差别不大。潍坊和临沂都是人口面积大省，但是潍坊下边县发展比临沂下边县发展好，教育也比临沂优秀点，潍坊比较人性化的是很多资源用在教育上，比如很多考试都免费，比较人性化。房价潍坊和临沂现在应该是差不多的，工资水平也差不多。临沂最发达的地区是市中心的几个区，下边的县基本发展相当缓慢，所以青年人都往市里跑。好找工作。潍坊因为下边的县市企业多就业机会多发展的比较好比如诸城寿光等，因为就业机会多青年人都尽量在家门口上班都不往市区跑，这也造就了很多地方县市觉得是自己带动了潍坊市经济，有点看不起市区，所以一度地方县市房价比市区还高。只是从17年市区房价被炒起来了才现在这么高，临沂和潍坊也算临着一点但是两市之间的联系交通一直还是客车，连个火车都没有，坐客车跑四五个小时，还得去日照转车才能回家，每次回娘家坐车都发愁。好在现在都有私家车稍微方便点，期望潍临两市早日合作，建一条铁路方便多了

谢邀！

这个问题真是好问题，因为临沂和潍坊都是山东人口，面积比较大的地市！

目前来看，潍坊的数值比临沂高一点点，也可以说是不分伯仲。但是从发展势头来说，临沂比潍坊要强势的多。

临沂总面积17191.2平方公里，人口1124万人，是山东省面积最大、人口最多的城市。辖兰山、罗庄、河东3个市辖区和郯城、兰陵、沂水、沂南、平邑、费县、蒙阴、莒南、临沭9个县。2017年5月份，第一财经发布了《2017中国城市商业魅力排行榜》，临沂位居三线城市第十三名！在省内城市中临沂排名第6位。2016中国城市GDP排名中，临沂位列全国城市第45名（临沂4305亿）。

潍坊市总面积1.6万平方公里，约占山东省总面积的10%，居山东第二位。辖4区6市2县。潍坊2016年度全市完成GDP总量5746亿元，居地级市排名山东第4位，全国第32位。

临沂是著名的北方小商品批发城，物流发达，微小企业，个体户众多，所以我是觉得GDP统计是不准确的，GDP应该是4300亿要高得多！

临沂知名企业有：

鲁南制药（百亿产值，国家重点高新技术企业）临工机械罗欣药业华盛江泉金锣集团沂州水泥银麦啤酒天元集团临商银行金正大集团银凤陶瓷。

临沂在没有高铁的情况下物流业做到全省第二位非常不容易！

2011年8月，临沂市被中国交通运输协会授予“中国物流之都”称号。截至2015年，临沂共有物流企业2752家，道路货运站场768家，大型物流园区20处，营运物流车辆13.8万辆，从业人员30万人，拥有2000多条国内配载专线，日均货物发送量20万吨，日货运量2.85亿吨、货运周转量1193.3亿吨公里。2016年，临沂市全市实现物流总额26523.5亿元，居全省第二位，同比增长8.2%。物流总额在省内仅次于青岛（28672.9亿元），领先于烟台（22062.5亿元）。2016年临沂商城实现市场交易额3783.5亿元、物流总额5825.6亿元、电子商务交易额942.3亿元，分别增长18.1%、16%和63.2%，推动了临沂市物流业整体的平稳向好发展。

2017年10月9日前后，临沂市人民政府审议通过《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》。临沂快递物流园区、国际空港物流中心、高铁物流中心，加强末端配送等《临沂市邮政业十三五规划》成果纳入《规划》，临沂公铁空海立体化物流格局将形成。

鲁南高铁，京沪高铁二线，济莱临城铁都在推进中，这些都是将来临沂的优势！临沂高铁站已经确定，鲁南高铁站不止有鲁南高铁专线！鲁南高铁临沂北站还将接入京沪二通道、济莱临城际和临连城际铁路。四条高铁互联！临沂市实施立体大交通战略创建全国综合运输服务示范城市工作正在推进！

2020年，临沂将完成立体大交通体系建设，临沂将成为鲁南地区高铁枢纽。

山东省政府发布的城镇总规划对临沂的定位是山东省五大地区中心城市之一（青岛、济南、临沂、淄博、烟台）。

临沂汽车保有量已经达到200多万辆,位于全省第二，第一是青岛。

旅游业：蒙山，沂水地下大峡谷，红色文化！

沂蒙山，井冈山、延安是中国革命战争时期最重要的三大老革命根据地

临沂在抗日战争和解放战争时期被誉为山东的“小延安”

后来，沂蒙曾被无数革命后人誉为“两战圣地、红色沂蒙”。“最后一碗米，送去做军粮；最后一块布，送去做军装；最后一个娃，送去上战场。”这是临沂人民支援革命战争的真实写照。

沂蒙精神：吃苦耐劳、自强不息、无私奉献！

临沂：

一个从古至今都未做过大城市

如今卯足了劲要做大城市的城市

鲁南苏北区域中心城市！

临沂，我看好你！

潍坊：风筝之都，是中国***投资潜力和发展活力的新兴经济强市。

潍坊加油！临沂一旦所有指标超过你，你可就追不上了！

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哈哈巧了！我有两个舍友一个是潍坊的一个是临沂的，对于这个问题我请教了他们俩，结果他俩差点没打起来！言归正传下面来说说这两个城市！

个人感觉临沂虽然发展势头猛，但潍坊规划更合理，比市区的话都差不多，但潍坊下面的县都已经升级为市了，寿光，青州，高密等等，临沂下面的贫困县我就不说了，所以潍坊相对更有优势一些，大型企业太多了！

不过放眼未来，我却更加看好临沂，临沂***在未来远远把潍坊甩开，经济总量没有一个人能统计准确，基本上是鼓吹。我不知道怎样比较才能准确，但是我知道，临沂民航吞吐量是潍坊机场的三倍还多，潍坊机场候机楼还不如临沂机场的厕所大，这***有数据的。而且临沂大学是全亚洲面积最大的学校！临沂的物流做的非常大，还有旅游方面临沂显然已经在迅速崛起！所以我觉得未来临沂的发展是优于潍坊的！

真心希望临沂发展的越来越好。可是我去的潍坊奎文昌乐等地确实综合实力要强过临沂很多县区。临沂在省内面积最大人口最多，可综合实力全省第六，人均就更低了，我们前面的标兵越来越多，后面的追兵越来越近。祝福临沂早日进入全省第一方阵。

经过两年的发展2019年全年GDP排名如下：

潍坊市和临沂市都已经往前靠，大有后来居上的感觉，(以上为个人看法，图片部分来源搜狗)。

临沂人说临沂好，潍坊人说潍坊好，其实都是自家兄弟，比什么比？

潍坊是龙头经济，临沂是群狼经济。一个潍柴就秒杀了临沂的上百个大企业，但是企业数量还是临沂多，只有三五十个人的企业数不胜数。临沂多年前治污就把众多的工厂逼到江苏新沂了，所以这几年来GDP增长速度没有其它城市那么高。

讲一个真人真事，我老家在临沂郊区，有一个邻居40多岁，冬天穿着黄大衣骑着摩托车上班。有一年因得急病去世，亲朋好友收拾他遗物时发现了一个存折，存折的存款是116万。还有几个同学和朋友，有的到成都做板材，有的加工布娃娃和玩具，收入也不高，一年50万左右。当年在我上中学的学校门口的一个卖瓜子和花生的人，几年不见买了奥迪A6，他家的房子还只是四间瓦房，现在做塑料制品年入200多万。有一个同学，只是在华丰卖点衣服，天天说没钱，几年间一次性付款买了两套房子，天天还开着一辆破昌河。这样的人在身边太多，真的数不胜数。

有钱没钱不知道，自己过的开心就好。2011年我去过潍坊高密，当时的房价比临沂还高。到农村一看路很窄。2004年我到费县和平邑乡下去招工，那时的路比2011年高密乡下的路要好。潍坊的其它地方没去过，不是很了解。临沂兰陵和郯城的人在苏南、上海和浙江卖菜的很多。还有就是费县和平邑的人在上海卖擦煎饼，很多人都开着宝马、奔驰和玛莎拉蒂等车。

临沂人大多是穷怕了，90年代才开始慢慢变好，没有什么工业基础。潍坊的工业基础比临沂强过百倍。临沂发展到现在这样，完全是临沂人自己拼出来的。潍坊是省里重要的扶持对象，临沂是靠自己的城市，待遇不一样如何比？

看到评论有人说临沂人思想开化不好，我也就纳闷了，什么叫思想开化不好？你不能做的事别人就不能做了？你不敢做的事别人就不可以做？所以，不要用自己的思想去绑架别人。

有很多人说山东人思想愚钝，其实我在临沂时并没有发现这样的问题，我的朋友圈他们是想着如何去经商赚钱，而不是如何打工赚钱。在临沂很多工厂外地人具多，本地人反而很少。本地闲着的家队妇女都是做点加工活赚点小钱，好的情况下一个月赚个7-8千，不好的情况下赚个3-4千。想去就去，不想去也没有人管，这样挺好。

潍坊做十字绣的挺多，也有做布娃娃玩具类的，不知他们赚少钱，但是能做下来的都是赚钱的。每个地方的经济特色和风土人情不一样，所以在表面你看不出谁有钱谁没钱。寿光的在北方卖菜的也多，和兰陵有的一拼，且不说谁有钱，因为我也不知谁有钱。

临沂是物流之都，有很多村庄都有几百辆大车，有的人赚点小钱，有的人赚点大钱，也有的人赔死。其实这行就是这样，我是赔死的那一类。

其实无论临沂和潍坊谁发展的好都无所谓，自家兄弟何必这为而争呢？

我是蒙山沂水老汉。

临沂和潍坊南北相邻，算是近邻。作为一名临沂人，也希望自己的城市更好一些，但我个人还是觉得潍坊发展得更好一些，各方面更均衡一些。之前去过潍坊几次，去潍坊的机会不多，看的了解的也不多，很多关于潍坊的信息都是听来的，但是潍坊在很多方面好于临沂的。都说家丑不可外扬，应该向着自己说话，但是，我觉得回答问题我们还是要实事求是，根据个人理解据实回答。

第一，从经济体量和发展数据看，这些年，临沂的经济体量一直不如潍坊，从统计机构公布的数据看，潍坊2019年全市实现生产总值(GDP)5688.5亿元,按可比价格计算,增长3.7%，临沂2019年临沂实现生产总值4600.25亿元，按可比价计算，比上年增长3%，临沂和潍坊有1000亿的差距，这1000亿可不是轻松能够赶超的；这1000亿的含金量，也不是轻易就能落下来的。

第二，从发展特点看，我觉得潍坊的发展比较均衡，临沂的发展差异化程度更大一些。如临沂发展的重头戏在城区，城区的经济体量强于其他区域，尤其是兰山区，遥遥领先，其他县区无法比您。教育事业，潍坊的教育事业在全省都很有名，县区教育发展都比较均衡，临沂来讲，这些年一直向潍坊学习，各个县区教育发展不太一致，兰山区算是教育大区，但是不能说强区，这几年沂水县、罗庄区的教育都有声有色。临沂的教育整体上差了一些，中考看不出什么，高考全省竞争，据说差距就很明显了。

第三，从产业发展看，临沂和潍坊各有千秋，临沂是商贸物流之都，是市场名城，一提起临沂，很多人想到的是商品城，批发市场多，物流市场多，临沂有各类批发市场130多家，会展经济、市场采购贸易方面要好一些。潍坊，从小我们就知道，是风筝城，年画、剪纸都是潍坊的物质文化遗产，潍坊的寿光因蔬菜出名，临沂的兰陵也是以蔬菜和美酒出名。一个很有意思的现象，在网上买东西，看物流轨迹，经常是从南方发货，先到潍坊，再回转回来到临沂，说明潍坊是重要的中转站，是枢纽。

个人观点，不当之处，欢迎关注讨论交流。

临沂市去过几次，潍坊经常去。可以说，这几年潍坊和临沂是山东省成长比较快的城市了。在过去，人们对这两个城市的印象都是觉得经济发展比较落后，城市规划较差。经过几年发展，真是令人刮目想看，尤其是潍坊高新区的发展，高楼林立，具有大都市气质。

以上是潍坊的城市图片

临沂其实和潍坊差不多，虽然没有深入了解过，去过之后还是和以前印象中的临沂不一样。最大感触是临沂的商品批发非常发达，有钱人其实也蛮多的。而给我印象最深的是，临沂的三轮出租车满街都是，不知到现在是否还是这样。

单比较这两个城市的市区，貌似难分仲伯。但是如果比较辖区内的县级市可能有些差距。潍坊县级市发展比较平衡，寿光、诸城、青州，都是百强县，经济实力都很强。

但是潍坊大企业多，社会财富都集中在少数人手里，临沂个体户多，财富藏于民间。这也从另一方面说明普通人到临沂致富机会多些。

以上为个人主观看法，说的不对勿喷。

你们别争，我这个问题最有发言权。老家是沂水圈里的，临沂的最北边，也是潍坊临沂分界得地方，要说潍坊临沂哪个地方发展好，来这里看看就行，大山这边是临沂，北边是潍坊，不是一个档次的，潍坊比临沂高的档次不是一点半点，不服的开车来看看就行。

我在潍坊上过八年班，然后回的临沂。若单论市区，不论下面县城，临沂和潍坊现在不分伯仲，但临沂***有超过潍坊的潜力！为啥？因为临沂人在追求高大尚方面***出手大气！譬如:亚洲最长的橡胶坝、亚洲单体面积最大的大学、亚洲最大汽车站、全国最大市区湿地公园、全国第二江北最大批发城、山东首座全国第三座梭形独塔斜拉桥、中国第十高电视台、山东最大城市广场、山东普通地级市第一条高架路、在建超壮观高铁站、百公里滨河大道…太多太多，但是潍坊现在强在下面县区，不过临沂下面县区发展势头也很强劲。总之临沂人不甘落后，潍坊人不守老本，大家都在比、学、赶、帮、超，老百姓的生活幸福指数越来越高！