青岛北站到大学城地铁路线

发布日期：2024-07-22 文章来源：  大齐文旅  文章编辑：  大齐文旅编辑部  

本文目录

1. 求地铁车厢大小资料
2. 广州地铁规划
3. 广州地铁线路图高清版2018最新版本

一、求地铁车厢大小资料

我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。中国新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米。以DKZ5型车辆为例：车辆高度（最大处）：3695mm车体宽度（最大处）：2800mm客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm

A型车基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m

B型车基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m

C型车基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m

二、广州地铁规划

广州地铁 2009年新版广州地铁规划图

[编辑本段]总简介

广州地铁(GuangZhou Metro)是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，广州地铁标志及含义现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，预计到了2010年，2号线南延与北延、3号线北延（广州东站至机场南）、4号线、5号线一期、8号线西延、广佛线（魁奇路至西塱）及APM全部开通运营，总长为200公里。广州地铁的远期规划长度是600公里。

广州地铁车厢内报站提示，依次分别使用普通话、广州话和英语。报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话。

[编辑本段]广州地铁一号线

一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西塱至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通车，标志著中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。

广州地铁一号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西塱，线路全长约18.48公里。其中西塱和坑口是地面车站，其他为地下车站。

[编辑本段]广州地铁二号线

二号线首通段(三元里—晓港)于2002年12月29日开始试运营。2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运。2005年12月30号，为了配合四号线大学城专线的开通，万胜围站正式启用。二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。二号线已有16车站投入使用，分别为：三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前，海珠广场，市二宫，江南西，晓港，中大，鹭江，客村，赤岗，磨碟沙，新港东，琶洲，万胜围，全部为地下车站。

正在运营的二号线晓港-万胜围段在不久的未来会成为地铁八号线的一部分，为此地铁公司正在进行二/八号线的拆解工程，晓港-江南西区间将被拆解。同时，二号线北延长段和南延长段正在建设中，到了2010年，二号线将变为嘉禾望岗--广州新客站，全长约32公里，设有24座车站，分别为嘉禾望岗、黄边、江夏、黄石、萧岗、白云新城、远景、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁及广州新客站。

[编辑本段]广州地铁三号线

地铁三号线首通段(广州东站至客村)已于2005年12月26日开通,2006年12月30日全线(包括客村至番禺广场段和支线体育西路至天河客运站)开通试运营。三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站，全部为地下车站。其中主线的13个站分别为：广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥和番禺广场；支线站名如下：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。三号线在国内率先采用Y字型线路，主线从北向南贯穿广州新城市中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站出发，到体育西站与主线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。三号线列车设计最高速度为120km/h，是国内已建地铁中时速最高的。三号线列车为B型车，开通初期使用3节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式，而未来将根据客流增长情况，将列车加长至6节。

在2006年底三号线支线和番禺段开通时，行车间隔为12分钟，由于乘客人数很多，列车只有3节，车厢空间狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，三号线天河客运站-番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重。2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列，因此停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发，最后决定，进行人员快速疏散，和在地面上表出更明显的黄线疏导，才得至缓解。

此外，广州地铁还计划开设三号线北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南预计于2010年10月开通；而机场北站，将在2012年，与北航站楼同时建设并同时投入使用；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。

[编辑本段]广州地铁四号线

地铁四号线大学城专线(万胜围至新造段)已于2005年12月26日开通，新造至黄阁已于2006年12月30日通车试运营(官桥、庆盛两站暂未开通)，2007年6月28号蕉门和金洲站启用。全线长68.96公里，包括地下线长29.11公里。四号线南北走向，共设27座车站，北起黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥（暂未开通）、石碁、海傍、低涌、东涌、庆盛（暂未开通）、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲，其中黄村-新造全部为地下车站，其余为高架车站。预计2010年开通黄村至万胜围段。

四号线的列车为直线电机列车，4节编组，最高运行速度达90km/h。四号线的线路坡度达55‰，客观条件要求列车必须要有强爬坡能力。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，列车的爬坡能力是普通旋转电机列车的3倍，可达到70‰以上。四号线列车可以转弯最小半径60米，列车还具有列车故障运行能力:即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时,可在60‰的坡道上起动，并能使列车行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态(无动力)的故障列车能在60‰的坡道上起动。此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。四号线将成为世界首条中大运量的线性电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。

未建成的：

[编辑本段]广州地铁五号线

地铁五号线西起芳村滘口，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8公里，共设29座车站。

一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、谭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲，其中滘口为高架车站，其余为地下车站。原计划于2008年底开通，但由于市区部分站点和文冲站的站后折返线遭遇征地拆迁问题，导致工程进度变慢，因此改为2009年年底开通。五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车，原计划初期采用4节编组，后来改为初期6节编组。二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔客运港，尚未有通车的时间。全线隧道于2009年4月19日贯通.

首列青岛生产的广州地铁5号线列车已2008年11月22日运抵广州，将于2009年9月正式投入使用。列车外表为白色“上衣”，“下身”为深蓝和浅蓝两种颜色，中间有一条红色的线路穿过，简洁大方，又不失现代感。车头不到两米长，呈方形，车头内除了正中心有一把司机的皮椅外，还有三台显示屏，操控仪器简单而好识别。每节车厢两边各有3处车门，车内座椅大小颜色与四号线一样，扶手和吊环为粉红色，在车门与座椅之间，还有一块空位，扶靠更方便。此外，4块LCD显示屏增加为6块，在车厢内任何角度，都可以看到地铁电视，屏幕也由15寸变成了17寸，显示图像更大了。在座椅上方位置，是包括了5号线内的闪灯报站地图，和三号线、四号线列车一样，每到一站，将有红色灯光提醒。

五号线列车具备空调自动调温功能，能在23℃至29℃的范围内自动调整，不会出现二号线因为车门密封不好，行驶过程中“冷风飕飕”的感觉。五号线列车还具有很强的爬坡能力，在1000米长的距离上可以攀上60‰的高坡，最小转弯半径150米。此外，每节车厢可以容下330名乘客。

[编辑本段]广州地铁六号线

广州地铁六号线一期长24.3KM，设车站22个；二期长17.6KM，设车站10个。

首期工程（浔峰岗——长湴）24.3公里，设车站22个。各站初步确定为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴、计划于2011年6月28日开通。其中浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾为高架车站。

二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，预计2012年建成，项目总投资约71.56亿元，二期工程全部高架。六号线二期车站分别为华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城、香山路、暹岗、大塱、萝岗街。

国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。

六号线一期，原计划于2010年底开通，但由于征地拆迁问题和其他原因，工程进度缓慢，以致需要延后至2012年开通。2007年底，黄花岗站工地附近某一大院的居民抗议，以安全为理由，要求地铁公司将黄花岗站移位，否则取消该站，导致该站至2008年1月上旬仍无法正常开工，工程严重滞后。

六号线采用L型车，为4节编组，和四、五号线一样使用直线电机列车。

[编辑本段]广州地铁七号线

2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁七号线的建设，按照规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，往东经钟村、汉溪长隆，止于新造。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客站的沟通。七号线共设九站，分别为广州新客站、石壁东、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、市头、新造，其中广州新客站与2号线换乘，汉溪长隆与3号线换乘，新造与4号线换乘。

七号线线路起始于番禺区的广州新客站，在此与广州市轨道交通二号线呈平行换乘，同时与广珠城际线、武广客运专线换乘。在东新高速新客站立交出口及汉溪大道新客站联络线与规划一路的十字路设置石壁东站。出站后沿着东北方向前进，穿越大片田地、水塘后转向东南，沿40m宽规划路行进，在钟屏路和40m宽规划路交叉路口处设谢村站，之后线路转向东北方向，穿越旧105国道后到达汉溪大道，在市广路与汉溪大道交叉路口东侧设钟村站，之后线路一直沿着60m宽汉溪大道行进，下穿规划建设的新光快速立交之后，在新光快速路与汉溪大道交叉路口东侧设汉溪长隆站，与轨道交通三号线呈“L”型换乘。

线路沿着60m宽汉溪大道前进，沿线两侧途经多个大型商住小区，在迎宾路与汉溪大道交叉路口东侧设鹤庄站，接着线路沿东北方向继续行进，然后转向正北，在员岗路与南大干线交叉路口处设官堂站，出站之后线路沿南大干线往东行进，途经大型商住小区和大片村庄，在南大路与南大干线交叉路口处设金坑站，之后穿越南沙港快速路，在板桥路与南大干线交叉路口东侧设市头站，之后穿过南村镇，线路转向南大干线北侧约400m的规划40m宽的安置一路，安置一路沿线现状为农田、水塘和房屋，在新造镇曾边村南侧设新造站，与轨道交通四号线呈“T”型换乘。

7号线二期工程，还没上报发改委：

线路过新造站后继续沿40m宽规划安置一路向东北方向行进，在规划新造路与安置一路交叉路口处设新造东站，之后线路进入化龙片区，设置化龙站，然后线路转向东北方向穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路往北行进，在港湾路与港前路交叉路口处设港前路站，与穗莞深换乘，在港湾路与黄埔大道东交叉路口南侧设港湾路站，与规划轨道交通十三号“十”字换乘，在港湾路与大沙地路交叉路口北侧设大沙地站与轨道交通五号线呈“L”型换乘。

[编辑本段]广州地铁八号线

八号线西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站，文化公园已与6号线开工建设，开通时间待定。

[编辑本段]广州地铁九号线

2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。

广州市规划局已同意地铁九号线八个车站的站点位置。这八个站点分别为飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清埗、高增八座车站，其中广州北站站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁三号线，平均站间距大约2.7公里。站点会因为地质条件及经济因素有所调整，但调整幅度不会超过前后两百米的范围。

这八座车站分别为：飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉路口；广州北站站，位于秀全大道和站前路交叉口，为与武广客运专线换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与百寿路交叉口东南侧；清埗站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧。

[编辑本段]广州珠江新城旅客自动输送系统（捷运线）

珠江新城旅客自动输送系统（APM）将于2010年亚运会之前开通投入试运营。

APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。

APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9座车站，由南往北分别为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双塔、中央广场、市民广场、天河南一路、体育中心以及林和西路。其中，赤岗塔、珠江新城、天河南一路和林和西路站可与地铁一、三、五号线换乘，输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心至林和西区间；最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本上与的地铁三号线平行。

CX-100APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，每辆长约13米左右。

APM一期停车场面积约3000平方米，远期为12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接车。

APM从6:00开始运营，晚上24:00结束运营，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段（节假日、举行重大活动）会延长运营时间。

APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，开通之前将通过物价部门确定。

[编辑本段]广佛地铁一号线

广佛地铁

广佛线，又称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁一号线，是一条跨越广州海珠区、广州荔湾区、佛山南海区、佛山禅城区三个地方的城际轨道交通线路，其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁占51%的股份，佛山市占49%。广佛线全长32.973公里，设22个站，全部为地下车站，分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西塱、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。试验段于2002年10月11日动工，佛山的魁奇路站和广州的沥滘站主体土建工程已完成，而其他站点在2007年6月28日开始陆续开工。预计2010年魁奇路-西塱段通车，2012年建成西塱-沥滘段通车。广佛线的列车为B型车，4节编组，最高运行速度可达80km/h。此外，广佛线还计划开设南延长段，设4座车站，分别为澜石、小布、荷村、路洲，目前还处于内部论证阶段，线路敷设方式和开工时间未定。广佛线把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来，形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计，实际数目远超）的广佛都市圈，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。

[编辑本段]广佛地铁规划线路

2号线:西安-广州新客站

3号线:狮山-容桂

4号线:张槎-大石

5号线:葛岸-窖口

6号线:九江-平洲

7号线:大良-广州莲花山

8号线:德胜-南沙东堤

三、广州地铁线路图高清版2018最新版本

2018年广州地铁线路图高清晰最新版本已经出现，对于在广州常住的通勤者来说，地铁就是你的交通必须工具，所以对于地铁线路一定要知道的非常详细，还有外地来的游客也是需要了解详细的广州地铁交通系统的。

广州又有四条地铁线路已经开通了，别分是南沙(四号线)、花都(九号线)、增城(十三号线)、黄埔(知识城线)。

根据新上线的新版地铁线路图、票价图，从珠江新城出发，去四号线的南沙客运港票价11元，去九号线的广州北站9元，去十三号线的新塘8元。

地铁线路运行时间一览：

一号线首尾班车经过各车站时间

二号线首尾班车经过各车站时间

三号线首尾班车经过各车站时间

三号线(北延段)首尾班车经过各车站时间

四号线首尾班车经过各车站时间

五号线首尾班车经过各车站时间

六号线首尾班车经过各车站时间

七号线首尾班车经过各车站时间

八号线首尾班车经过各车站时间

广佛线首尾班车经过各车站时间

APM首尾班车经过各车站时间

九号线首尾班车经过各车站时间

十三号线首尾班车经过各车站时间

十四号线首尾班车经过各车站时间

最新的广州地铁线路图也于近日公布了。一起来看看，新线开通后的地铁线图长什么样子吧小编良心超大高清图看这里

注意事项：

想看高清晰大图：

微信搜索公众号“武汉自由行”官方微信(ID：lyqqq8)，关注后对话框输入【广州地铁】即可随时查看2018年版广州地铁最新线路图、地铁换乘查询、地铁厕所分布图、换乘公交查询等

2018年版

线路图

广州地铁1号线

广州地铁1号线(英语：GuangzhouMetroLine1)是广州市第一条运营的城市轨道交通线路，较为繁忙，被誉为广州地铁线网的主动脉。

广州地铁1号线连接多个地铁线路，可以达成单线换乘，并且连接广佛线，可以完成广州至佛山各地的快速换乘。连接荔湾区西_至天河区广州东站。线路代表色为黄色。列车编组为6节A型车编组。

开通日期：1997年6月28日

线路长度：18.497千米

地铁特色：女性车厢

票价：

现实行按里程分段计价：既起步4公里以内2元，4至12公里范围内每递增4公里加1元，12至24公里范围内每递增6公里加1元，全线总票价为5元。在2006年12月30日以前实行按区间分段计价：即起价2元，每进入下一段加收1元，每相邻两站之间为1个区间，每3个区间为1段，全线总票价为6元。

线路图

广州地铁2号线

广州地铁2号线首通段(三元里-晓港)于2002年12月29日开始试运营，于2003年6月28日广州地铁2号线三元里-琶洲段开始正式营运，连接海珠区的琶洲至白云区的三元里，2005年12月26日，万胜围站开通，广州地铁2号线三元里-万胜围段开始正式营运。

广州地铁二号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造，整车国产化率达到70％以上。为了适应大客流的需求，列车选型为A型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。每个独立的车辆单元由A、B、C车组成，一单元内的三辆车之间通过半***车钩进行机械连接，两个单元以半自动车钩联挂。电气连接通过固定在车辆之间的跨接电缆实现，气动功能则通过用于连接车辆的软管进行传递。六节编组列车长约140米、宽3米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80Km/h，直流1500V供电。车体结构为轻量化、整体承载、大型中空挤压铝合金型材全焊接结构、运用成熟的“V”字型车体。地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热、隔音、环保材料。

二号线列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条紫色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有4扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置5对密封性良好的电动塞拉门。每节车客室的两侧各有4个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过喷塑处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。

二号线列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小于26℃、湿度60%。每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个19寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和广州地铁的企业文化理念。

此外，二号线列车具备全自动驾驶功能。列车的控制诊断系统、牵引系统、制动控制系统很大程度上沿用了在广州地铁三号线运用成熟的技术和设计，但在一些细节上进行优化和变动。二号线列车控制诊断系统全车采用MVB总线贯穿，MVB总线采用双冗余技术。本地总线和主干线均采用了两对双绞线电缆（A、B线），而三号线仅有一对双绞线电缆，增强了列车通讯的可靠性。列车沿用了三号线SIEMENS的牵引逆变系统，但根据列车运行工况要求不同，列车采用“车控式”控制方式，而三号线列车采用的是“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，二号线列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，二号线列车设计更加合理化、人性化、现代化。

开通日期：2002年12月29日

线路长度：31.8千米

票价：

现实行按里程分段计价：起步4公里以内2元，4～12公里范围内每递增4公里加1元，12～24公里范围内每递增6公里加1元，全线总票价为6元。

线路图

广州地铁3号线

广州地铁3号线(南北快线)，被誉为暨广州地铁1号线之后广州地铁线网中最繁忙的地铁线路，代表颜色是橙色。

开通日期：2005年12月26日

票价：

现实行按里程分段计价：起步4公里以内2元，4～12公里范围内每递增4公里加1元，12～24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以后，每递增8公里加1元。

线路图

广州地铁3号线北延段

广州地铁3号线北延段，又称作“机场线”，是现广州地铁3号线的主线(番禺广场站-机场北站)的一段。广州地铁3号线北延段运行区间：体育西路站至机场北站，其中广州东站-机场南站段于2010年10月30日开通试运营。

开通日期：2010年10月30日

线路全长：30.9km

最高运营时速：120km/h

票价：

现实行按里程分段计价：起步4公里以内2元，4～12公里范围内每递增4公里加1元，12～24公里范围内每递增6公里加1元，24公里以后，每递增8公里加1元。

线路图

广州地铁4号线

广州地铁4号线(英语：GuangzhouMetroLine4)是广州地铁运营的路线之一。广州地铁4号线全长43.65km，线路代表色为绿色，大致呈南北走向，北起天河区黄村，南至南沙区南沙客运港(金洲-南沙客运港段在建)，是中国首条使用直线电机技术的轨道交通线路，同时亦是南沙区目前***处于运营阶段的轨道交通线路。

开通日期：2005年12月26日

线路全长：46.7km

票价：

广州地铁4号线票价采用广州地铁票价计算方式：按里程分段计价。起步4公里以内2元;4～12公里范围内每递增4公里加1元;12～24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。全线单程最高票价9元。

南延段（建设中）：

六站名称：金隆站（已改飞沙角站）、广隆站、大涌站、塘坑站、资讯园站（已改南横站）及南沙客运港站《详情》

广州地铁4号线

线路图

广州地铁5号线

广州地铁5号线(英语：GuangzhouMetroLine5)是广州地铁的运营路线之一，属于城市轨道交通，代表色为红色。该路线是广州地铁线网中的又一条东西向干线，现时路线西起荔湾区，东至黄埔区。列车编组为6卡L型车。

开通日期：2009年12月28日

线路全长：40.5千米

票价：

起步4公里以内2元;4～12公里范围内每递增4公里加1元;12～24公里范围内每递增6公里加1元;24公里以后，每递增8公里加1元。5号线全程坐完7元。

线路图

广州地铁6号线

广州地铁6号线是广州市建成投入使用的第9条地铁线路，属于城市轨道交通系统。代表色为紫红色。广州地铁6号线于2005年6月28日开始建造，西起白云区金沙洲浔峰岗，向东南穿越荔湾区、越秀区，之后折向东北，经天河区，沿广汕一路继续前行，之后沿开创大道前行，止于黄埔区香雪地区)。

广州地铁6号线于2013日12月28日14时开通试运营，全程全长24.5公里。线路大致呈「U」型走向，主要经过坦尾、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕路、开创大道;共设22座车站，1个车辆段和1个停车场;列车编组为4节L型车编组。

站点及运营时间：

开通日期：2013年12月28日

线路全长：41.94公里

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

线路图

广州地铁7号线

广州地铁7号线是广州地铁于2016年12月28日开通的一条线路，属城市轨道交通，线路代表色为嫩绿色。一期线路西起番禺区的广州南站，东至广州大学城大学城南站。

一期站点：广州南站（换乘站）-石壁-谢村-钟村-汉溪长隆（换乘站）-南村万博-员岗-板桥-大学城南（换乘站），9个！

开通日期：2016年12月28日

线路全长：18.6千米(一期)

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

线路图

广州地铁8号线

广州地铁8号线(英语：GuangzhouMetroLine8)是广州地铁已通车的线路之一，属于城市轨道交通系统。代表色为蓝绿色。现时全线均位于地下，连接海珠区内的凤凰新村站至万胜围站之间。目前全线均位于海珠区内，亦是现时广州地铁仅有的两条全线皆在同一行政区内的线路之一(另一条为广州地铁7号线)。

站点及运营时间：

开通日期：2010年9月25日

线路全长：85.6km(包含支线9.1km)

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

线路图

广佛地铁

广佛地铁是中国国内第一条跨越两个城市的全地下城际快速轨道交通线路，又称广佛线或佛山地铁1号线，横跨广州的海珠区、荔湾区和佛山的禅城区、南海区、顺德区，呈东西走向。

站点及运营时间：

开通日期：

广佛地铁魁奇路-西朗段2010年10月31日开通;

二期澜石-新城东站于2016年12月28日开通。

票价：

0～4公里，票价2元;4～12公里之间，每增加4公里加收1元;12～24公里之间，每增加6公里加收1元;24公里以上，每增加8公里加收1元。

广佛地铁首通段(魁奇路站-西朗站)全长20.73公里，因此全程票价6元。

线路图

广佛线二期列车介绍

广佛线二期列车是由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，整车国产化率达到80%以上。列车选型为B型车，采用-A+B+B+A-四节编组列车长约80米、宽2.8米。设计速度为90Km/h，最高运行速度为80

Km/h，直流1500V供电。整列车由A、B、B、A车组成，每节车之间通过半***车钩进行机械连接，列车两端采用全自动车钩。

广佛线二期列车外型采用流线型结构，以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条红色为主色调的色带贯穿全车。单节车侧墙两侧各设置有3扇宽阔通透的玻璃窗，与车体外表面齐平，极具有现代列车的造型特点。每节车每侧设置4对密封性良好的微动塞拉门。每节车客室的两侧各有3个长座椅，沿车厢纵向靠墙布置，座椅廓形按人机工程学要求设计、表面采用压纹的不锈钢制成。客室立柱扶手采用表面经过拉丝处理的不锈钢材料。车厢内墙面与天花板以月白色调为主，使列车客室显得清爽优雅。

广佛线二期列车每节车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统每节车侧窗右侧的内装侧墙板上设置1个17寸LCD，用于播放高质量的视频图像。车厢内的每对车门上方设置1个LED动态线路地图报站装置，用于显示车辆开门侧指示、列车运行方向、换乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，车辆端部设有残疾人轮椅停放区域,这样可有效地利用客室站立区域,在客流高峰时段提高乘客舒适度。为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。总体布局、装饰体现出现代美学特点和岭南地域文化理念。

列车的牵引系统、制动控制系统采用非常先进、可靠、成熟技术和设计。广佛线二期列车牵引系统采用庞巴迪的牵引逆变系统，也采用“架控式”控制方式。制动控制系统采用KNORR运用成熟的EP2002制动控制系统，为“架控式”控制方式。同时，广佛线二期列车在客室增设了残疾人轮椅停放区，在保证了良好性能的同时，广佛线二期列车设计较为合理，也更人性化和现代化。

广州地铁APM线

广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统(英语：ZhujiangNewTownAutomatedPeopleMoverSystem)简称广州地铁APM线。是广州地铁的一条运营中的路线，代表色为天蓝色。属于旅客捷运系统，亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的路线。

广州地铁APM线于2006年6月30日开始建设，至2010年11月8日开通并试运行。广州地铁APM线南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙，再经过珠江新城花城广场中轴线，经过天河体育中心到达林和西站。线路总长约3.94千米，全部采用地下线路，共设9座车站。

站点及运营时间：

开通日期：2010年11月8日

线路总长：约3.94千米

票价：

珠江新城旅客自动输送系统车票采用一票制，独立收费;票价不论距离一律2元，换乘地铁需另外购票，可使用岭南通、羊城通，乘车次数亦计入公交地铁联合次数，一个自然月内满15次后从16次开始享受6折乘车优惠。