
青岛高铁站
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G1847次高铁列车从烟台站到长沙南站总共有25站,09:44发车,20:27到达,全程耗时约10小时43分钟。
G1850/G1847次高铁列车时刻表经过的站点有烟台站、莱阳站、即墨北站、青岛西站、董家口站、日照西站、赣榆站、连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、徐州东站、永城北站、砀山南站、商丘站、民权北站、兰考南站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、信阳东站、武汉站、岳阳东站、长沙南站。
需要注意的是G1850班次列车,从青岛西站到长沙南站,班次名会转变成“G1847”。

末站信息
G1847次高铁列车的末站是长沙南站,位于中国湖南省长沙市,由中国铁路广州局集团有限公司管辖,是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽车站,是中国中南地区的区域性铁路客运中心,也是长沙铁路枢纽的重要组成部分。2007年11月,长沙南站开工建设;2009年12月,车站正式开始运营;2014年8月,车站沪昆站场全面建成。
2016年11月28日,车站东广场投入使用。截至2017年12月,长沙南站建筑面积27.8万平方米,站场规模为13台28线。长沙南站设计造型体现湖南“山水洲城”的地域特色,溶入了潇湘文化,设计者将山峦的起伏曲线提炼为站房造型,将水的波浪提炼为站台雨棚的形式,形成了“三湘四水”曲线。
g1836高铁途经站点
重庆西站,始发07:55。无票。
永川东站,08:18到达,08:20出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间23分钟。

内江北站,08:44到达,08:46出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间49分钟。
资中北站,08:58到达,09:00出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间1小时3分钟。
成都东站,09:34到达,09:46出发,预计12分钟后开出,预计旅行时间1小时39分钟。
德阳站,10:09到达,10:11出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间2小时14分钟。
绵阳站,10:28到达,10:30出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间2小时33分钟。
江油站,10:47到达,10:49出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间2小时52分钟。
广元站,11:30到达,11:34出发,预计4分钟后开出,预计旅行时间3小时35分钟。

汉中站,12:17到达,12:20出发,预计3分钟后开出,预计旅行时间4小时22分钟。
洋县西站,12:37到达,12:40出发,预计3分钟后开出,预计旅行时间4小时42分钟。
西安北站,13:40到达,13:52出发,预计12分钟后开出,预计旅行时间5小时45分钟。
华山北站,14:20到达,14:22出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间6小时25分钟。
洛阳龙门站,15:14到达,15:16出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间7小时19分钟。
郑州东站,15:54到达,16:02出发,预计8分钟后开出,预计旅行时间7小时59分钟。
开封北站,16:22到达,16:28出发,预计6分钟后开出,预计旅行时间8小时27分钟。
兰考南站,16:44到达,16:46出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间8小时49分钟。

商丘站,17:09到达,17:11出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间9小时14分钟。
砀山南站,17:29到达,17:31出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间9小时34分钟。
永城北站,17:41到达,17:43出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间9小时46分钟。
徐州东站,18:09到达,18:21出发,预计12分钟后开出,预计旅行时间10小时14分钟。
邳州东站,18:43到达,18:45出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间10小时48分钟。
新沂南站,18:56到达,18:58出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间11小时1分钟。

东海县站,19:13到达,19:15出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间11小时18分钟。
连云港站,19:29到达,19:33出发,预计4分钟后开出,预计旅行时间11小时34分钟。
赣榆站,19:49到达,19:51出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间11小时54分钟。
岚山西站,20:09到达,20:11出发,预计2分钟后开出,预计旅行时间12小时14分钟。
日照西站,20:25到达,20:28出发,预计3分钟后开出,预计旅行时间12小时30分钟。
青岛北站,21:49到达,21:52出发,预计3分钟后开出,预计旅行时间13小时54分钟。
青岛站
G318/G315次高铁列车时刻表经过的站点有青岛北站、高密站、潍坊站、淄博站、济南站、泰安站、曲阜东站、徐州东站、砀山南站、商丘站、郑州东站、平顶山西站、南阳东站、襄阳东站、保康县站、巴东站、奉节站、万州北站、重庆北站、荣昌北站、内江北站、成都东站。
G318/G315次高铁列车从青岛北站到成都东站总共有22站,07:33发车,20:54到达,全程耗时约13小时21分钟。注意:G318班次列车,从济南站到万州北站,班次名会转变成“G315”。
中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则:第一是人口稠密和城市密集,而且生活水准较高,能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠,第二是较高的社会经济和科技基础,能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言,以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界***的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
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