从青岛北站到淄博市淄川区

发布日期：2024-09-11 文章来源：  大齐文旅  文章编辑：  大齐文旅编辑部  

本文目录

1. 淄博到城阳的乘车方式和线路
2. 济南淄博一体化后淄博会怎样
3. 石家庄北到山东淄博市淄川区的火车路线

一、淄博到城阳的乘车方式和线路

可以乘火车到青岛北,然后乘公交去城阳.

截止于2016年11月,淄博到青岛北的时刻表见下:

公交线路：120路→ 909路，全程约20.0公里

1、从青岛北站步行约450米,到达铁路北站东广场站

2、乘坐120路,经过22站,到达城阳批发市场站（也可乘坐118路）

3、乘坐909路,经过5站,到达城阳区政府站（也可乘坐907路）

4、步行约460米,到达城阳区政府

二、济南淄博一体化后淄博会怎样

跟济南混淄博只会越来越差！淄博只能自己干出来，一体化是美化城市财富掠夺或转移的文明说法，而不是同步增加！

在青岛多年，一年回去1—2次，从我的角度说一下。

别人问我你是淄博哪里的，我会先问他是哪里的，一般他是哪里的我就把我往哪里说[大笑]。我老家博山，长在淄川，现在在张店市区还有套房子空闲，周村，临淄都有亲戚。

80后的我生在了一个淄博发展的年代，以前0533，鲁c，在省内人没有觉得淄博穷，挺自豪，说是淄博人最起码人家不会联想到差，在房地产未起的年代，淄博人过的不比济南青岛差。而且泰安山科的同学回来惊喜的说，泰安路边小贩这么叫卖“卖衣服，淄川服装城的衣服”。

淄博市以前是全国少有的梅花型布局城市，5个区没有任何一个地方人会有从经济上的歧视感。

我们淄博有水泵，化工，机械，瓷砖，建筑、纺织、煤炭，现在呢？连煎饼摊都给你端了！

去年淄川区事业单位财政告急，发不出工资来，自废武功的后果。淄博的民营经济我觉得以前是山东最好的，淄博人本地打工的多，现在你想找工作很难。

我去博山定杯子，同学告诉我，环保太严了，没法生产，只开几家。

淄川的化工厂300家关停到30家。

哥家的厂子，10多个工人，经过15轮环保筛查，一个机加工厂，需要你把所有设备搬出去粉刷，硬化，办证，一套下来20万左右。后来干脆不干了，从德州平原拿货到手卖。

淄矿以前就合并到了山能，给淄矿供货小企业，要到济南去拿钱，一次只给你总货款1成，爱干不干！还引发留下的一系列问题，比如退休金停发！

淄博的乡村人口流失严重，举例有个镇子叫西河镇，原来一村一小学，现在这么10多个村多村合并后，今年合计招生22人。下次我会去航拍一下。

而潍坊呢，土里刨食的人，寿光青州，是要你肯干，一家收入20万没问题！

淄博长久以来以本地打工为主，农村就算有地，也就几分而已。

淄博未来带动有的只有房子了，未来一排排西多少路的房子。可是能支撑这么高房价吗？

淄博房价虚高，二手房极度不活跃，青岛一套房子挂出去，市场公开价格一周就能卖，淄博呢？小区名义房价1万，等你卖你才发现你7000都卖不出去！大量的市区空地等待开发，买了就等于套住。

但凡有点能力的淄博人都会离开淄博，我那一届一本上线率56%，整体高中同学2成济南，2成青岛，2成淄博的理工大，2成省内其它学校，2成省外。

青岛这边的买房子，听到淄博人都印象直说淄博人有钱！我侄子上周买的浮山后鲁信长春房子，300多万，不贷款，这钱哪里来，淄博流出！幸存者偏差，能出去的都是有钱人，跟外国人认为中国留学生有钱一个道理。

人从哪里来？钱从哪来？靠济南人？拉倒吧！靠的是其它城市比如淄博、聊城、济宁、滨州等地掏空6个钱包去买一套房子支援。

有钱人的生活在哪都一样，淄博不乏当年攒下钱的人！在济南也许会有更好的生活！但是走不了的人占9成9，他们的未来只会越来越苦！

淄博历史名城，建国后一直富饶，从来没靠过谁的说法，济南淄博一体化之后（济南追求gdp到了疯魔地步），抗日电影中做狗腿的后果只能是老婆或者闺女被糟蹋上吊，淄博只会牺牲发展更慢，只会加速下跌，环济南贫困带又会多一圈淄博的几个区。

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济淄一体化是互利共赢的！

看看济南的邻居们

北边滨州，南边泰安，西边德州聊城，东边淄博。除了淄博以外，全部都是经济较为落后的城市。济南作为山东省会，周边没有能跟的上的城市，将极大的阻碍济南的做大做强。

看看青岛的地理位置，北接烟台，西接潍坊，都是帮助青岛腾飞的好帮手。

济南要想成为***的中心，只靠一己之力是不够的，必须要对接周边兄弟城市。而德州聊城滨州是山东最穷的城市之一，泰安经济还算差强人意，但是一个泰山阻断了济南和泰安的互联互通。济南***可以依靠的就是淄博。

济南由于受北边黄河和南边泰山的阻挡，一直是以东西方向发展，呈油条状。淄博南北长东西短，东西贯穿周村、张店、临淄，均是淄经济较强的区县。借着济淄一体化的东风，淄博这几个区县也将迅速的崛起。

济淄一体化最重要的当然是交通上的一体化。

目前铁路上，济南和淄博有胶济铁路、济青高铁、胶济客专相连接。铁路上连接了济南和淄博的周村、张店、临淄。

水路上，小清河复航工程将济南和淄博在水路上打通，济南可以快速与高青桓台相连接。

公路上，经十路东延至淄川，继而通过省道连接淄川、张店、临淄。

众所周知，淄博是没有机场的，济淄一体化也将通过城市快速路将淄博旅客运送到济南。淄博市民也将充分利用济南的资源。

济淄一体化给淄博带来的最大变化就是淄博已经慢慢的转变了只发展张店的模式。毕竟济南与淄博相连的区县并不是张店，仅发展张店无法做到济淄一体。最近一年来，淄博动作频出，从小淄博（张店）走向大淄博。过去几十年，淄博所有的资源均集中于张店，其他区县也与张店渐行渐远。早期高铁淄博北站规划在桓台果里镇，但最后也将车站南移，拉至张店最北端，划入张店境内。

这一两年这一局面正在改变，临淄区人民医院升级为淄博市市立医院，周村东站升级为淄博西站，大淄博的模式逐渐显露出来。

淄博除了山东理工没有什么优质的高校，而济淄一体化将为淄博带来更多的教育资源。

因此，济淄一体化是互利共赢的，带动济南淄博的双赢发展。

经十路顺延到淄川，淄川划归济南已经在路上，将来淄博会拆分，张店有可能划为滨州市张店区，其他区县各找各的妈，淄博一直在自掘坟墓，什么名义上组群？实际是集中全市财力发展张店，几年来张店也没有多大气色，规划，发展方向都有问题！

估计也有人想过，淄博体量不是莱芜可比的，合并不太可能。所以如果真的是一体化，有可能的结果是分流出部分济南不愿意要的产业给淄博，说好听点就是“产业优势，产业互补”。。。。。。如果，真的要是神操作两个城市合并，那还真有的玩了，至少有一半的概率淄博(张店周村这一带)朝着济南城市副中心的模式搞，搞不好省直机关或者是济南市直机关，能迁到淄博，别说不可能，要是没啥交换，淄博和山东省估计都不好直接说合并[大笑][大笑][大笑]

济南淄博一体化构想切合实际。一切向东看，如今一条经十路直通潍坊，就改变了济南淄博梦想。这条路就是致富路，也是连接济南向东发展连接北京二线向南拐角梦想。淄博也一样借契机连接经十路向东，向南延伸发展。也能连接滨莱高速，沾临高速。这是世纪远见展望，也是期盼已久的梦想！祝福山东岁月辉煌！ [可爱][赞][可爱]

现在到处都在谈城市一体化，例如京津冀一体化，湘株潭一体化，郑开一体化，沈抚一体化等等，我觉得一体化对倡导者来说是好事，对跟随者来说其实是弊大于利的。

一体化谈的最多的就是优势互补，但是实行起来却很困难，每个城市都想要好的产业，好的资源，把不好的和自己不需要的送出去，一体化也在很多地方实行很多年了，但是我看到的结果是，强的越来越强，弱的越来越弱，天津怎么样？抚顺怎么样？大城市对人才和资源的吸引力是中小城市比不了的。

但是济南淄博一体化是迟早的事，毕竟距离70多公里的莱芜都合并了，更何况济南章丘区和淄博周村区距离还不到30公里。淄博这个城市的区划有点奇怪，主城区就一个张店区孤零零的，其他的几个临淄区、周村区和淄川区都距离它有17，8公里的路程没有紧密的连在一起，好处是城市扩展空间大，对未来发展有利，弊端就是城市联系不紧密形不成合力，这也是淄博发展缓慢的一个原因。

如果济南淄博一体化以后，淄博的发展会有多大变化，我的感觉是对淄博来说没有多大益处，本身淄博就在强敌环绕之中，济南、潍坊比它强，东营和临沂马上要超越，一体化以后资源和人才进一步的流失，可能会更落后。

济南-淄博-潍坊-青岛-烟威，像广州-佛山-中山-珠海-深圳-东莞，或者南京-苏、锡、常-上海一样组合式发展才是最好的！

济南淄博一体化并不是说合并，只是优势互补，加强联系而已。

现在的情况是，济南作为省会样样都不咋地，别说青岛了，别的城市又是都比不上。

淄博作为以前的老重工业城市，已经在下坡路上，还没有发展的潜力，而且地理位置不再占优，逐渐被潍坊所取代。

在这样的情况下，济南淄博一拍结合。

但是济南淄博一体化短期内有什么效果吗，肯定没有。而且未来很长一段时间内也不一定有什么效果。

还有一方面政策的连续性上，能保持么，就像淄博的经开区变化一样。

一个城市要发展必须要具备地理交通优势，要有知名的企业和品牌或者是形成产业规模，要有适合发展的营商环境和政策支持，三者缺一不可。看看济南淄博两市是否具备以上三个条件，就知道两市一体化淄博会不会得到更好的发展。

博山的企业尤其小微企业真的不想跟着张店市混了，博山走出的高官不少尤其近十几年以来，博山真的只是个经济很好时的跳板，他们对博山毫无感情，现在甚至到了帝都感冒博山吃药的奇葩地步，博山作为颜且镇跟着莱芜区或许还有点未来

三、石家庄北到山东淄博市淄川区的火车路线

驾车路线：全程约417.2公里

起点：石家庄北站

1.石家庄市内驾车方案

1)从起点向正西方向出发，行驶60米，左转

2)行驶150米，右转进入市庄路

3)沿市庄路行驶160米，左转进入泰华街

4)沿泰华街行驶450米，左转进入和平西路

5)沿和平西路行驶2.9公里，朝青园街方向，稍向右转进入和平东路

6)沿和平东路行驶5.8公里，右转进入谈固北大街

7)沿谈固北大街行驶1.2公里，直行进入谈固南大街

8)沿谈固南大街行驶800米，左转进入裕华东路

9)沿裕华东路行驶1.6公里，朝S9902/原G4/裕华东进京车辆安检服务站方向，稍向右转上匝道

10)沿匝道行驶1.5公里，直行进入新元高速

11)沿新元高速行驶17.2公里，朝济南/太原/G20/宁晋服务区LNG加注站方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入青银高速

3.沿青银高速行驶266.2公里，直行进入京沪高速

4.沿京沪高速行驶10.4公里，过荷花立交，朝青岛/淄博/国际机场方向，稍向右转进入青银高速

5.沿青银高速行驶6.8公里，朝青岛/淄博方向，直行上匝道

6.沿匝道行驶350米，过唐王立交约900米后，直行进入青银高速

7.沿青银高速行驶63.9公里，朝博山/莱芜/淄川方向，稍向右转进入房镇立交桥

8.沿房镇立交桥行驶740米，直行进入滨莱高速

9.沿滨莱高速行驶23.5公里，在淄川/王村出口，稍向右转进入淄川互通立交

10.沿淄川互通立交行驶2.0公里，进入S325

11.淄川区内驾车方案

1)沿S325行驶3.5公里，右转进入山深线

2)沿山深线行驶1.2公里，左转进入松龄西路

3)沿松龄西路行驶3.6公里，右前方转弯

4)行驶40米，右前方转弯进入S294

5)沿S294行驶380米，进入般阳路

6)沿般阳路行驶710米，调头进入般阳路

7)沿般阳路行驶30米，右转

8)行驶20米，到达终点

终点：淄川区