青岛北站到老南泉火车站

发布日期：2024-09-13 文章来源：  大齐文旅  文章编辑：  大齐文旅编辑部  

本文目录

1. 青岛地铁m7什么时候建
2. 即墨有火车站吗
3. 青岛市一共有多少地铁线路

一、青岛地铁m7什么时候建

青岛地铁m7线路2013年开始动工建设，本来预计2014年底通车，但由于施工问题，目前还未正式完成。

青岛地铁的具体路线介绍如下：

M1线是一条纵贯青岛城区西部的南北向主干线：自中山路起经伏龙路、台东、沿人民路、四流南路、经请到北站转向重庆路，向北经汽车北站、机场、城阳区正阳路到达终点东郭庄城阳区东郭庄，长约36.6公里。

M2线是连接青岛与黄岛的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等客流集散点连接在一起，由黄岛区太行山路沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达团岛站，经西镇、火车站、中山路、泰山路、台东、市政府、青岛大学、啤酒城、长途汽车站东站、李村、金水路到达终点站体育学校，线路总长约55.3公里。过海隧道段最大站距7.4公里。

M3线是位于青岛城区中部的一条南北向骨干线路，将青岛火车站、沿海观光带、南京路、李村、铁路青岛北站等连接在一起，线路长约25.1公里;其中，经过站点有火车站、栈桥、大学路、汇泉广场、太平角、湛山、五四广场、江西路、宁夏路、辽阳西路、南京路、清江路、双山、长沙路、308国道、海尔路、万年泉路、李村、重庆路、永平路、青岛北站、安顺路综合基地。初步计划试验段工程今年6月底开工建设，一期全线工程初步定于明年6月底开工，预计2014年底全线建成通车。将另建控制中心和车辆段等。投资130亿元。

M4线是一条东西向线，M4线自泰山路到沙子口镇，经过华阳路、海泊桥、沿鞍山二路、辽阳路向东经汽车东站、枯桃到达沙子口。线路长约22.3公里。

M5线是一条西北、东南走向的加密线，自大麦岛起经辛家庄、沿江西路、山东路、瑞昌路到终点湖岛，线路长约13.3公里。

M6线是一条贯穿黄岛区的L型骨干线路，自井冈山路沿着嘉陵江路、经辛安、红石崖到达终点胶南王台镇，线路长约30.6公里。

M7线位于黄岛区内，是一条横贯黄岛区的东西向骨干线路，自黄岛码头到柳花泊镇，线路长约14.6km。

M8线位于红岛区，是一条纵观红岛区南北链接青岛城区的线路。自铁路青岛北站起，向西过海到红岛、上马街办、棘洪滩到即墨南泉，线路长约33.7公里

二、即墨有火车站吗

有。

07年停止客运了。

《停运的即墨火车站》

即墨站终归寂寞。

2007年4月18日，第六次铁路大提速正式启动，百年胶济线上开行了时速200公里以上的动车组列车，始建于1901年的即墨火车站（原南泉站），作为四等小站停办了客运业务。提速后，胶济线更加繁忙了，而停办客运后的即墨火车站现在的主要任务变成了为每天经过的27对客车和12对货车通行提供信号引导服务，守望这些列车经过。

去即墨火车站颇费周折。5月29日16：41，在记者乘坐的D607次动车组列车上，透过左边的车窗，记者看见标有“即墨站”三个铜字的白色建筑物，来不及看清车站的具体模样，列车已经呼啸而过，把小站甩到了视野之外，20分钟后，列车到达青岛四方火车站。车站工作人员告诉记者，原来晚上6点钟有一趟开往即墨站的列车，可提速后停运了。要到即墨火车站只能先从青岛坐汽车到即墨市，住下后，第二天再坐汽车去，火车站并不在即墨市内。

客车成了员工通勤车

即墨火车站位于即墨市区西南约15公里的南泉镇上，在铁路系统内部只是一个四等小站，可它的资格却远老于很多一等大站。1899年德国人投资的胶济铁路动工，1901年，青岛到胶州段建成通车，就有了南泉站（即墨站前身），1994年老站拆除，在原址西边一百多米处建立了今天的即墨站。

即墨火车站老得很多人都记不清它的历史了。家住即墨火车站附近的宋大爷今年70多岁了，记者询问他这个火车站是什么时候设立的，从小在南泉长大的宋大爷有些不好意思了：“说不上呢，打小就有，日本鬼子来的时候就有了。”

一百多年的小站已经深深融入了南泉人的生活，南泉很多企业也都自觉地以火车站作为坐标来对外介绍自己的位置。“胶济铁路即墨火车站北1公里红星路”类似的企业标示在南泉镇街头随处可见。

30日上午，记者来到即墨火车站候车室，发现大门被一条铁链锁着，门口贴着一张《公告》：“接上级指示，自2007年4月18日起，我站停办客运业务，请旅客改乘汽车出行。”

即墨火车站站长李道文告诉记者，在停办客运前这里有4对客车停靠，3对是蓝村至四方间的列车，上午两班，下午两班，停靠即墨站的时间分别是，8：00、9：26、18：21、19：26；四方到曹县的4921／4924次（提速后改称5022／5023次）长途客车，23：56停靠。李站长说，即墨站客运规模不大，主要承担的是短途客运，为青岛——即墨间来往的工作人员提供通勤服务，1趟长途客车也是省内的，站上售票20张。

记者了解到，停办客运后，蓝村到四方的列车并没有取消，而是不再对外售票，成为铁路工作人员的内部通勤车。

去济南贵了两倍多

第六次铁路大提速后，即墨火车站并没有因此消失，但停办客运还是给人们生活带来了很多变化。

去青岛：2．5元变成了8元。李梁是南泉镇政府的工作人员，家虽然安在了即墨，父母亲戚都在青岛，所以经常到青岛去。以前，她下班后可以乘坐19：36的列车到青岛去，住上一个晚上，第二天早上再坐车回到即墨南泉上班，票价只要2．5元。即墨站停办客运后，现在她回青岛就要坐汽车了，票价也变成了8元。“挺怀念那趟火车的，很便宜很方便，坐起来很放松。”李梁对记者说。

去济南：20多元成了70多元。4月18日以后，四方到曹县的列车不再停靠即墨站了，要从即墨到济南，要么到蓝村和青岛转车，要么就坐汽车去。

31日，记者乘坐从即墨发往济南的汽车返回，车上坐了很多背着行李卷的打工者。坐在旁边的即墨人小赵对记者说，以前他都是从即墨站坐火车到济南，才要20多元钱，现在坐汽车，票价是79元。

坐火车要跑到青岛

即墨火车站停办客运了，停靠蓝村火车站的列车也不如以前多了。住在即墨的人现在想乘坐火车，就要先到青岛去；从外地坐火车回即墨也不能像以前那样到站下车了，只能先坐到青岛，再转乘汽车回来，就像记者这次采访时一样。

一位在济南工作的即墨人对记者说，以前他都是从济南坐火车到即墨站下车，很方便就到家了。提速后坐火车回家，只能眼睁睁地看着家乡从路边滑过，再从青岛折回，多走了近100公里的路。

站边小卖部开起菜园子

杨大娘和老伴儿在即墨火车站对面开了一家小卖部。杨大娘说，新的即墨火车站刚建好他们就建起了这个房子，主要对出入站的旅客出售烟、食品、饮料等，并提供看车服务。“自行车看1天1元，汽车看1天3元，过夜5元。”杨大娘说，生意最好的时候是1995年、1996年前后，那时候站上停的车多，到高密的车也停，一有车来了，就非常热闹，两个人都忙不过来。后来铁路开始大提速了，停的车越来越少，人也少了，生意就不大好了。说起这次大提速，即墨站不再卖票了，杨大娘有些惆怅，她说，这么老的车站，说停就停了，很多人不知道啊，经常有人来问怎么坐火车，卖票的地方怎么锁上门了，今天还来了一个镇上的老人呢，他想坐车去青岛。

客车不再停靠即墨站后，杨大娘的小卖部也调整了经营。进的货少了，多进些香烟、矿泉水等保质期长的，慢慢卖着。店也主要由杨大娘看着，老伴儿每天的主要任务就是去进报纸，卖报纸。“进上几十份《半岛都市报》卖，就抵上几天小卖部的生意了。”杨大娘笑着说。

记者看到，杨大娘的小卖部前的空地上已经开垦出了3片菜地，种上了蒜苗、菠菜等蔬菜，旁边靠墙的地方放了一个木笼，养了十几只小鸡，树桩上拴着一只黄狗。一派农家风光。而距离这片菜地20多米处，就是即墨火车站的出站口。

即墨市政府的一位工作人员告诉记者，在即墨辖区内，除了即墨火车站，还有蓝村镇上的蓝村火车站，蓝村站是胶济线和蓝烟线的交会处，是比较重要的火车站，即墨站距离蓝村站仅有10公里，客流可以转到蓝村站；另外，即墨距离青岛市区也只有40公里左右，大量的客流和货流通过青岛转运，所以即墨火车站的停运，对即墨整体的经济和交通的影响很校

资料链接，

第六次提速济铁“灭”了20个小站

每次铁路提速，都会增加一些直达和特快列车，第六次铁路大提速更是开行了动车组列车，停靠的列车不断减少，三等以下小车站的撤并也就不可避免了。第六次铁路大提速，经过撤并调整，济南铁路局的四等站由186个变为177个，五等站由14个减到3个，目前这种调整还在进行中。

针对铁路提速后小站停靠列车减少，被撤并的情况，铁道部曾安排人员出面解释说，我国铁路总里程有限，在这些“刚性”困难暂时无法克服的前提下，为提高铁路运作效率，从全局统筹，只能让部分人改乘其他交通工具。旅客乘坐短途慢车到达中心城市后，转乘快速列车，可以大大节省在旅途上花费的时间，铁路提速带来了线路利用率的提高。大中城市间上下车旅客很多，几乎没有多余席位供中途车站使用，如果要在这些中途站停车，就会降低使用效率，损害车上旅客的时间，造成浪费。

小站将继续消失

一份建设胶济铁路客运专线的调查报告显示，当铁路速度达到140～160公里／小时，可以转移公路客运量的29．2％～31．7％，占济青间区域客运总量的58．6％～67．3％；当铁路速度为160～200公里／小时，可以转移公路客运量的32．6％～36．8％，占该区域客运总量的59．7％～69．5％。若建设济青客运专线，则至少可以再吸引10％的济青高速公路客运量，“大密度、小编组、高速度”的客车开行方式是铁路客运的趋势。

今年1月份，济南至青岛的客运专线已经开始开工建设，在奥运会开幕前有望通车。专线建成后，胶济线上的车站将由17个减少到13个，平均客车运行速度可达到200～250公里／小时，济南至青岛间最短旅行时间有望缩短到2小时内，青岛至北京单程最短时间有望缩短到4小时内。

济南铁路局有关负责人表示，新建成的济青客运专线预计年发送能力将达6000万人次以上，是目前胶济线年客运量的六倍。

三、青岛市一共有多少地铁线路

1号线：线路起自黄岛区峨眉山路，沿线主要经过黄岛现状城区、薛家岛、团岛、青岛火车站、中山路商圈、台东、海泊桥、小村庄、水清沟、青岛北站、沧口公园等区域，止于李沧区兴国路站，线路长约41.6公里。

2号线：线路起自黄岛区柳花泊，沿线主要经过黄岛辛安、黄岛码头、青岛港、台东、市政府、青岛大学、汽车东站、李村商圈等区域，止于李沧区世园会，线路长约61.3公里。

3号线：线路起自市南区青岛火车站，沿线主要经过青岛站、市南沿海一线、湛山、市政府、浮山所、错埠岭、李村商圈等区域，止于李沧区青岛北站，线路长约24.8公里。

4号线：线路起自市南区人民会堂，沿线主要经过辽宁路商圈、内蒙古路汽车站、海泊桥、浮山后居住片区、汽车东站、崂山科技城、沙子口等区域，止于崂山区大河东，线路长约30.2公里。

5号线：线路起自欢乐滨海城，沿线主要经过湖岛、嘉定山、青岛理工大学、浮山所、青岛大学等区域，止于市南区麦岛，线路长约14.3公里。

6号线：线路起自青连铁路黄岛站，沿线主要经过原胶南市区、朝阳山、黄岛现状城区、中德生态园、中韩园区等区域，止于王台镇，线路长约56.3公里。

7号线：线路起自李沧区兴国路站，沿线主要经过浮山后居住片区、沧口机场、十梅庵片区、汽车北站、流亭机场、城阳现状城区、即墨中心城区，止于即墨北安，线路长约28.8公里。

8号线：线路起自铁路胶州北站，沿线主要经过胶东国际机场、胶东镇、大沽河、河套、红岛火车站、红岛街道、青岛北站、嘉定山等区域，止于市南区五四广场，线路长约60.9公里。支线从线路正线河套站分出，至胶州中心城区，支线长约18.5公里。

9号线：线路起自城阳区红岛街道，沿线主要经过高新区、上马街道、城阳现状中心区、惜福镇、土寨等区域，止于崂山区王哥庄街道，线路长约51.5km。

10号线：线路起自城阳区河套街道，沿线主要经过红岛火车站、高新区、流亭机场、夏庄，止于城阳区惜福镇，线路长约38.7公里。

11号线：线路起自崂山区国信体育馆，沿线主要经过崂山金家岭金融商务区、崂山科技城、中国海洋大学、世园会、北九水、蓝色硅谷核心区、青岛国际博览中心、即墨王村新城等区域，止于即墨市田横镇，线路长约70公里。

12号线：线路起自黄岛区金沙滩景区，沿线主要经过安子居住片区、青岛理工大学、山东科技大学、中德生态园、胶州产业新区、红岛火车站、河套等区域，止于城阳上马街道，线路长约56.5公里。

13号线：线路起自黄岛区嘉陵江路，沿线主要经过唐岛湾中心区、海上嘉年华、灵山湾、原胶南市区、古镇口、董家口港城等区域，止于董家口火车站，线路长约70.3公里。

14号线：线路起自胶州北站，向北进入平度中心城区，线路长约45.2公里。

15号线：线路起自崂山区石老人景区，沿线主要经过崂山金家岭金融商务区、李沧东部新区、城阳东部、即墨东部新区等区域，止于即墨汽车产业城，线路长约48.5公里。

16号线：线路起自城阳区上马街道，沿线主要经过棘洪滩、即墨南泉镇、即墨中心区、蓝色硅谷核心区，止于即墨海泉湾，线路长约50.9公里。支线从16号线正线引出，向西经李哥庄镇进入胶东机场，支线长约19km。