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青岛火车站到兰村有几班车

发布日期：2024-08-09 文章来源：大齐文旅文章编辑：大齐文旅编辑部

本文目录

青岛市兰村火车站距离大麻湾一村还有多少公里
即墨有火车站吗
从青岛兰村火车站到重庆达州

一、青岛市兰村火车站距离大麻湾一村还有多少公里

驾车路线：全程约11.2公里

起点：蓝村火车站

1.从起点向正北方向出发，沿振兴路行驶330米，左转进入站前大街

青岛火车站到兰村有几班车

2.沿站前大街行驶700米，左转

3.行驶480米，右前方转弯

4.行驶1.9公里，左前方转弯

5.行驶1.7公里，左后方转弯

6.行驶190米，右转

7.行驶1.2公里，直行进入迎宾大街

青岛火车站到兰村有几班车

8.沿迎宾大街行驶2.5公里，右转进入G204

9.沿G204行驶1.6公里，左转

10.行驶410米，到达终点(在道路左侧)

终点：大麻湾一村

二、即墨有火车站吗

有。

07年停止客运了。

《停运的即墨火车站》

青岛火车站到兰村有几班车

即墨站终归寂寞。

2007年4月18日，第六次铁路大提速正式启动，百年胶济线上开行了时速200公里以上的动车组列车，始建于1901年的即墨火车站（原南泉站），作为四等小站停办了客运业务。提速后，胶济线更加繁忙了，而停办客运后的即墨火车站现在的主要任务变成了为每天经过的27对客车和12对货车通行提供信号引导服务，守望这些列车经过。

去即墨火车站颇费周折。5月29日16：41，在记者乘坐的D607次动车组列车上，透过左边的车窗，记者看见标有“即墨站”三个铜字的白色建筑物，来不及看清车站的具体模样，列车已经呼啸而过，把小站甩到了视野之外，20分钟后，列车到达青岛四方火车站。车站工作人员告诉记者，原来晚上6点钟有一趟开往即墨站的列车，可提速后停运了。要到即墨火车站只能先从青岛坐汽车到即墨市，住下后，第二天再坐汽车去，火车站并不在即墨市内。

客车成了员工通勤车

即墨火车站位于即墨市区西南约15公里的南泉镇上，在铁路系统内部只是一个四等小站，可它的资格却远老于很多一等大站。1899年德国人投资的胶济铁路动工，1901年，青岛到胶州段建成通车，就有了南泉站（即墨站前身），1994年老站拆除，在原址西边一百多米处建立了今天的即墨站。

即墨火车站老得很多人都记不清它的历史了。家住即墨火车站附近的宋大爷今年70多岁了，记者询问他这个火车站是什么时候设立的，从小在南泉长大的宋大爷有些不好意思了：“说不上呢，打小就有，日本鬼子来的时候就有了。”

一百多年的小站已经深深融入了南泉人的生活，南泉很多企业也都自觉地以火车站作为坐标来对外介绍自己的位置。“胶济铁路即墨火车站北1公里红星路”类似的企业标示在南泉镇街头随处可见。

30日上午，记者来到即墨火车站候车室，发现大门被一条铁链锁着，门口贴着一张《公告》：“接上级指示，自2007年4月18日起，我站停办客运业务，请旅客改乘汽车出行。”

青岛火车站到兰村有几班车

即墨火车站站长李道文告诉记者，在停办客运前这里有4对客车停靠，3对是蓝村至四方间的列车，上午两班，下午两班，停靠即墨站的时间分别是，8：00、9：26、18：21、19：26；四方到曹县的4921／4924次（提速后改称5022／5023次）长途客车，23：56停靠。李站长说，即墨站客运规模不大，主要承担的是短途客运，为青岛——即墨间来往的工作人员提供通勤服务，1趟长途客车也是省内的，站上售票20张。

记者了解到，停办客运后，蓝村到四方的列车并没有取消，而是不再对外售票，成为铁路工作人员的内部通勤车。

去济南贵了两倍多

第六次铁路大提速后，即墨火车站并没有因此消失，但停办客运还是给人们生活带来了很多变化。

去青岛：2．5元变成了8元。李梁是南泉镇政府的工作人员，家虽然安在了即墨，父母亲戚都在青岛，所以经常到青岛去。以前，她下班后可以乘坐19：36的列车到青岛去，住上一个晚上，第二天早上再坐车回到即墨南泉上班，票价只要2．5元。即墨站停办客运后，现在她回青岛就要坐汽车了，票价也变成了8元。“挺怀念那趟火车的，很便宜很方便，坐起来很放松。”李梁对记者说。

去济南：20多元成了70多元。4月18日以后，四方到曹县的列车不再停靠即墨站了，要从即墨到济南，要么到蓝村和青岛转车，要么就坐汽车去。

青岛火车站到兰村有几班车

31日，记者乘坐从即墨发往济南的汽车返回，车上坐了很多背着行李卷的打工者。坐在旁边的即墨人小赵对记者说，以前他都是从即墨站坐火车到济南，才要20多元钱，现在坐汽车，票价是79元。

坐火车要跑到青岛

即墨火车站停办客运了，停靠蓝村火车站的列车也不如以前多了。住在即墨的人现在想乘坐火车，就要先到青岛去；从外地坐火车回即墨也不能像以前那样到站下车了，只能先坐到青岛，再转乘汽车回来，就像记者这次采访时一样。

一位在济南工作的即墨人对记者说，以前他都是从济南坐火车到即墨站下车，很方便就到家了。提速后坐火车回家，只能眼睁睁地看着家乡从路边滑过，再从青岛折回，多走了近100公里的路。

站边小卖部开起菜园子

杨大娘和老伴儿在即墨火车站对面开了一家小卖部。杨大娘说，新的即墨火车站刚建好他们就建起了这个房子，主要对出入站的旅客出售烟、食品、饮料等，并提供看车服务。“自行车看1天1元，汽车看1天3元，过夜5元。”杨大娘说，生意最好的时候是1995年、1996年前后，那时候站上停的车多，到高密的车也停，一有车来了，就非常热闹，两个人都忙不过来。后来铁路开始大提速了，停的车越来越少，人也少了，生意就不大好了。说起这次大提速，即墨站不再卖票了，杨大娘有些惆怅，她说，这么老的车站，说停就停了，很多人不知道啊，经常有人来问怎么坐火车，卖票的地方怎么锁上门了，今天还来了一个镇上的老人呢，他想坐车去青岛。

客车不再停靠即墨站后，杨大娘的小卖部也调整了经营。进的货少了，多进些香烟、矿泉水等保质期长的，慢慢卖着。店也主要由杨大娘看着，老伴儿每天的主要任务就是去进报纸，卖报纸。“进上几十份《半岛都市报》卖，就抵上几天小卖部的生意了。”杨大娘笑着说。

记者看到，杨大娘的小卖部前的空地上已经开垦出了3片菜地，种上了蒜苗、菠菜等蔬菜，旁边靠墙的地方放了一个木笼，养了十几只小鸡，树桩上拴着一只黄狗。一派农家风光。而距离这片菜地20多米处，就是即墨火车站的出站口。

即墨市政府的一位工作人员告诉记者，在即墨辖区内，除了即墨火车站，还有蓝村镇上的蓝村火车站，蓝村站是胶济线和蓝烟线的交会处，是比较重要的火车站，即墨站距离蓝村站仅有10公里，客流可以转到蓝村站；另外，即墨距离青岛市区也只有40公里左右，大量的客流和货流通过青岛转运，所以即墨火车站的停运，对即墨整体的经济和交通的影响很校

资料链接，

第六次提速济铁“灭”了20个小站

每次铁路提速，都会增加一些直达和特快列车，第六次铁路大提速更是开行了动车组列车，停靠的列车不断减少，三等以下小车站的撤并也就不可避免了。第六次铁路大提速，经过撤并调整，济南铁路局的四等站由186个变为177个，五等站由14个减到3个，目前这种调整还在进行中。

针对铁路提速后小站停靠列车减少，被撤并的情况，铁道部曾安排人员出面解释说，我国铁路总里程有限，在这些“刚性”困难暂时无法克服的前提下，为提高铁路运作效率，从全局统筹，只能让部分人改乘其他交通工具。旅客乘坐短途慢车到达中心城市后，转乘快速列车，可以大大节省在旅途上花费的时间，铁路提速带来了线路利用率的提高。大中城市间上下车旅客很多，几乎没有多余席位供中途车站使用，如果要在这些中途站停车，就会降低使用效率，损害车上旅客的时间，造成浪费。

小站将继续消失

一份建设胶济铁路客运专线的调查报告显示，当铁路速度达到140～160公里／小时，可以转移公路客运量的29．2％～31．7％，占济青间区域客运总量的58．6％～67．3％；当铁路速度为160～200公里／小时，可以转移公路客运量的32．6％～36．8％，占该区域客运总量的59．7％～69．5％。若建设济青客运专线，则至少可以再吸引10％的济青高速公路客运量，“大密度、小编组、高速度”的客车开行方式是铁路客运的趋势。

今年1月份，济南至青岛的客运专线已经开始开工建设，在奥运会开幕前有望通车。专线建成后，胶济线上的车站将由17个减少到13个，平均客车运行速度可达到200～250公里／小时，济南至青岛间最短旅行时间有望缩短到2小时内，青岛至北京单程最短时间有望缩短到4小时内。

济南铁路局有关负责人表示，新建成的济青客运专线预计年发送能力将达6000万人次以上，是目前胶济线年客运量的六倍。